abs傳感(gan)器是應用在機(ji)動車(che)(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎(cha)車(che)(che)系(xi)統),ABS系(xi)統中(zhong)大(da)多由電感(gan)傳感(gan)器來監控(kong)車(che)(che)速(su),abs傳感(gan)器通過與(yu)隨車(che)(che)輪同(tong)步轉動的齒(chi)圈作用, 輸出一組準正弦交流電信(xin)號,其頻率和振幅與(yu)輪速(su)有關.該輸出信(xin)號傳往(wang)ABS電控(kong)單元(ECU), 實現對(dui)輪速(su)的實時(shi)監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪(lun)(lun)速傳感器(如下圖3) 當齒(chi)輪(lun)(lun)位于圖中(a)所(suo)示位置(zhi)時,穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線(xian)分散,磁(ci)場(chang)相對較弱;而當齒(chi)輪(lun)(lun)位于圖中(b)所(suo)示位置(zhi)時,穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線(xian)集(ji)中,磁(ci)場(chang)相對較強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)動時,使得穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線(xian)密度發生變化,因而引起霍(huo)爾(er)(er)電壓的(de)(de)變化,霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件將(jiang)輸(shu)出一個(ge)毫(hao)伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波電壓。此信號(hao)還需由電子(zi)電路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電壓
正確答案:
1)安(an)裝與拆(chai)卸順(shun)序相反(fan)。
2)先清(qing)潔前輪速傳(chuan)感器(qi)的安(an)裝孔內表(biao)面,并涂上防銹(xiu)劑。
3)然后(hou)裝(zhuang)入(ru)輪速傳感器,以(yi)4~6N.m的(de)力矩(ju)緊固內六(liu)角(jiao)螺栓(shuan),最后(hou)插上導線插頭
速(su)達SD01是(shi)速達(da)電動汽車旗下(xia)的小型車。
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