后門三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)主要(yao)是(shi)從美(mei)(mei)學設(she)計(ji)的(de)(de)(de)角(jiao)度考慮,為了讓整車造型(xing)看(kan)起(qi)來更美(mei)(mei)觀和協(xie)調(diao);汽車后面的(de)(de)(de)三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)作用是(shi)可以增加駕駛員的(de)(de)(de)視(shi)野,還(huan)可以避免前擋風玻璃傾斜,以及A柱帶來的(de)(de)(de)視(shi)線盲區(qu),提高(gao)了行(xing)車安全,同(tong)時(shi)也增加了車內的(de)(de)(de)透光性,而且三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)這個(ge)設(she)計(ji)能夠讓車窗(chuang)(chuang)和玻璃升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)器平(ping)行(xing),同(tong)時(shi)降(jiang)(jiang)低(di)玻璃升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)帶來的(de)(de)(de)震動,既(ji)保證(zheng)了車窗(chuang)(chuang)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)(de)平(ping)穩運行(xing),又起(qi)到(dao)防爆減震的(de)(de)(de)效果(guo),還(huan)可以降(jiang)(jiang)低(di)玻璃摩擦帶來的(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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