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前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往(wang)復運動，而減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與車(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動，汽(qi)車(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器多(duo)是(shi)液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)動而出現(xian)相對(dui)運動時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)(de)活塞上(shang)下移動，減(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液便(bian)反復(fu)地從一(yi)(yi)個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另一(yi)(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)液間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液分子間的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)動形(xing)成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)動能量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)液熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液通道截面和(he)等因(yin)素不變(bian)時(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運動速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器與彈性元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大(da)，將(jiang)使懸架彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器連(lian)接件損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調節彈性元件和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力(li)較(jiao)小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈性元(yuan)件的(de)彈性作(zuo)(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起(qi)主(zhu)要作(zuo)(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中(zhong)（車橋(qiao)和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度過大(da)時，要求(qiu)減震器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一定限(xian)度之(zhi)內(nei)，以(yi)避免承受(shou)過大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛駛入工(gong)位，正確(que)(que)停(ting)放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車(che)輛底(di)部，確(que)(que)保支(zhi)撐(cheng)座和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下來的(de)輪(lun)胎平穩(wen)的(de)放在地上，外(wai)側朝上，將輪(lun)胎螺絲放在工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理好放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要損壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡(ka)鉗，不要損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高(gao)度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更(geng)換相關(guan)部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤(wu)后方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)(yuan)位(wei)。將自動系(xi)統全(quan)部復原(yuan)(yuan)(yuan)，仔細檢查油(you)管及(ji)其他線(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進(jin)行路(lu)試(shi)

天際ME5簡介

天(tian)際ME5是(shi)天際汽(qi)車(che)第二(er)款量(liang)產的車(che)型。