狼群视频在线

空調管簡介

汽(qi)車空調(diao)系統(tong)有兩(liang)個主要的(de)(de)(de)空調(diao)管(guan)，一根是從蒸(zheng)發器(qi)到(dao)壓(ya)縮機的(de)(de)(de)低壓(ya)管(guan)，另外一根是從冷(leng)凝器(qi)到(dao)蒸(zheng)發器(qi)的(de)(de)(de)高壓(ya)管(guan)。包(bao)(bao)裹(guo)這兩(liang)根空調(diao)管(guan)可(ke)以提高空調(diao)系統(tong)的(de)(de)(de)制冷(leng)性能(neng)嗎？答案是肯定的(de)(de)(de)，但是包(bao)(bao)裹(guo)的(de)(de)(de)方法(fa)和位置是很(hen)有講究。如果包(bao)(bao)裹(guo)不當，可(ke)能(neng)會起到(dao)相(xiang)反的(de)(de)(de)效(xiao)果。

汽車空調原理

汽(qi)車(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)往往是(shi)安裝(zhuang)在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)上，并(bing)用皮帶(dai)驅動(dong)（也有直接驅動(dong)的(de)(de)(de)），冷(leng)凝(ning)器(qi)安裝(zhuang)在(zai)汽(qi)車(che)散熱器(qi)的(de)(de)(de)前方，而(er)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)在(zai)車(che)里面(mian)，工(gong)作時從蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)出來的(de)(de)(de)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)態(tai)致冷(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)變成高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)高溫(wen)(wen)氣(qi)體，經(jing)過冷(leng)凝(ning)器(qi)散熱管降溫(wen)(wen)冷(leng)卻變成高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)(di)溫(wen)(wen)的(de)(de)(de)液體，再經(jing)過貯液干(gan)燥器(qi)除濕與緩沖，然后(hou)以較穩定的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨脹閥(fa)，經(jing)節流(liu)(liu)和降壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)最后(hou)流(liu)(liu)向蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)。致冷(leng)劑一遇低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)環(huan)境即(ji)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)，吸收大量熱能。車(che)廂內的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)不(bu)(bu)斷流(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)，車(che)廂內溫(wen)(wen)度也就因此降低(di)(di)。液態(tai)致冷(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)后(hou)再次(ci)變成低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)體，又重新被(bei)吸入壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)進行下一次(ci)的(de)(de)(de)循(xun)環(huan)工(gong)作。在(zai)整個系統(tong)中(zhong)，膨脹閥(fa)是(shi)控制致冷(leng)劑進入蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)的(de)(de)(de)機(ji)關，致冷(leng)劑進入蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)太(tai)多就不(bu)(bu)易蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)而(er)太(tai)少(shao)冷(leng)氣(qi)又會不(bu)(bu)夠，因此膨脹閥(fa)是(shi)調節中(zhong)樞。而(er)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)是(shi)系統(tong)的(de)(de)(de)心臟，系統(tong)循(xun)環(huan)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)源泉。

威麟H6簡介

威麟H6是奇瑞萬達客車旗下的輕客車。