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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由(you)于彈(dan)性(xing)(xing)元件受沖(chong)擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)行駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液便(bian)反復地從一個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)液通道截面和等因(yin)素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)(dan)(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)(dan)性變壞，甚至使減(jian)(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈(dan)(dan)(dan)性元件(jian)和減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充(chong)分發揮彈性(xing)元(yuan)件的(de)彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)(de)相對速度過(guo)大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器能(neng)自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始(shi)終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)的(de)(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系(xi)統中廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車輛駛(shi)入工位，正確停(ting)放(fang)(fang)。將舉升機支撐(cheng)座伸入車輛底部，確保支撐(cheng)座和車輛車身(shen)支撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)(fang)在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸后(hou)整理(li)好放在工(gong)(gong)具車(che)上(shang)（注意：小心拆(chai)卸油(you)管和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意：合理(li)固(gu)定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉(la)桿(gan)（注意：用(yong)專用(yong)工(gong)(gong)具取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向(xiang)節總成一并拿出。（注意：需兩(liang)人配合操作，避免更換(huan)相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)(xin)舊無誤(wu)后方能安(an)(an)裝。將(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同(tong)裝配回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉(la)桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自動系統全(quan)部復原，仔細檢(jian)查(cha)油管(guan)及其他線路(lu)有(you)無干涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝配回車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)裝配回原車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝完成(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝完畢(bi)，進行(xing)路(lu)試

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