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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經(jing)過不平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)器就是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)器太硬(ying)就會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對運動時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下(xia)移動，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙(xi)流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和等(deng)因(yin)素不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動速(su)度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件損壞。因而要(yao)調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用(yong)，緩(huan)和沖擊(ji)。這時(shi)，彈性元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)震器(qi)阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對(dui)速(su)度過(guo)大(da)時(shi)，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用新(xin)式減(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將車(che)輛駛(shi)入(ru)工(gong)位，正確(que)停(ting)放(fang)。將舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)輛底部，確(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后(hou)整理好放(fang)在(zai)工具車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管和(he)ABS線(xian)(xian)不要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡鉗(qian)，不要損(sun)(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向(xiang)(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及轉向(xiang)(xiang)節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更(geng)換相關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)裝。將新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)安(an)裝在轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)上(shang)，將減震(zhen)器總(zong)成(cheng)及(ji)(ji)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一同裝配回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復(fu)原位(wei)。將自動系統全部復(fu)原，仔細檢查油管及(ji)(ji)其他線路有無干涉。將車(che)(che)胎(tai)裝配回車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺(luo)栓）依次將接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器裝配回原車(che)(che)。（注意：安(an)裝完(wan)成(cheng)之(zhi)后(hou)，要記(ji)得調試(shi)雨(yu)刷器）安(an)裝完(wan)畢，進行路試(shi)

瑪奇朵DHT簡介

瑪奇朵DHT是長(chang)城汽車于2021年發布的車型(xing)。