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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)(hui)有(you)往(wang)復(fu)運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)器就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來抑(yi)制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)器太硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與引(yin)震(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架系統中由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平(ping)順性，懸(xuan)(xuan)架中與(yu)彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作原理是當(dang)車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現(xian)相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因(yin)素不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器連接件(jian)損(sun)壞。因(yin)而要(yao)調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠(kao)近），減震器(qi)阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大時，要(yao)求減(jian)震器能自動(dong)加大液流量，使(shi)阻尼力(li)始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和伸(shen)張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)震作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛(liang)(liang)駛入工(gong)位，正(zheng)確(que)停放。將(jiang)(jiang)舉升機支撐座(zuo)(zuo)伸入車輛(liang)(liang)底(di)部，確(que)保支撐座(zuo)(zuo)和車輛(liang)(liang)車身支撐點良好(hao)接觸。取(qu)下(xia)(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)(chai)卸輪胎，拆(chai)(chai)卸下(xia)(xia)來的輪胎平穩的放在地上，外(wai)側朝(chao)上，將(jiang)(jiang)輪胎螺(luo)絲(si)放在工(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)(jie)桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車油管螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放在(zai)工具(ju)車上（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不要(yao)損壞）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要(yao)損壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)(jie)螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一并(bing)拿出。（注意(yi)：需兩人(ren)配合(he)操作(zuo)，避免更換(huan)相關部(bu)件損壞）；
3、原(yuan)車減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔細(xi)(xi)檢(jian)查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注(zhu)意(yi)(yi)：仔細(xi)(xi)擰(ning)緊(jin)輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試(shi)

五菱星辰簡介

五菱(ling)星辰是上汽通用五(wu)菱(ling)(ling)旗下五(wu)菱(ling)(ling)品(pin)牌(pai)(pai)全(quan)球銀(yin)標首款(kuan)戰略(lve)型(xing)SUV。在2021年4月(yue)19日上海車(che)展(zhan)上，五(wu)菱(ling)(ling)品(pin)牌(pai)(pai)舉辦了以“為(wei)美(mei)好而造”為(wei)主題的(de)發布會，并正(zheng)式(shi)公布五(wu)菱(ling)(ling)全(quan)球銀(yin)標首款(kuan)戰略(lve)型(xing)SUV的(de)命(ming)名(ming)——五菱星(xing)辰。