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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)(zi)路(lu)面的(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)(zi)身還會有(you)往復運動，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又(you)與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊(ji)力而(er)(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當(dang)車架(jia)（或(huo)車身(shen)）和(he)(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便(bian)反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)摩擦和(he)(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因(yin)素不(bu)變時，阻尼力隨車架(jia)與車橋(qiao)（或(huo)車輪(lun)）之(zhi)間的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件(jian)(jian)承擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因而(er)要(yao)調節彈(dan)性元件(jian)(jian)和(he)減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中（車橋和(he)車架相互遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自(zi)動加(jia)大液流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持在一(yi)定限度之(zhi)內(nei)，以(yi)避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統(tong)中(zhong)廣泛采用的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的(de)安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正確停放。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)(che)輛(liang)(liang)底部(bu)，確保支(zhi)(zhi)撐座(zuo)和車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐點(dian)良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平(ping)穩的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放在工具(ju)車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)(gan)的螺絲(si)(si)，剎車(che)油管(guan)螺絲(si)(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工(gong)具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗，不要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺栓，將減震器總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免更換相(xiang)關(guan)部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤(wu)后方(fang)能安(an)裝。將(jiang)新的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回(hui)(hui)車輛。把(ba)ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)管(guan)及其他線路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車胎裝配(pei)回(hui)(hui)車（注(zhu)意：仔(zi)細擰(ning)緊輪胎螺(luo)栓）依(yi)次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝配(pei)回(hui)(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝完畢，進行路(lu)試

雪佛蘭星邁羅簡介

星邁羅是雪佛蘭的國產車廠(chang)上汽通用(yong)雪佛蘭于2022年推(tui)出的一款SUV,最新(xin)年款為2022,官方指導(dao)價:13.99-16.49萬元;市場價:9.9-12.4萬;排量:1.5L;變(bian)速(su)箱(xiang):無級變(bian)速(su);