前輪(lun)(lun)葉(xie)子(zi)板(ban)作(zuo)用(yong)是可以保證前輪(lun)(lun)有(you)(you)足(zu)夠(gou)大的(de)空間,而后葉(xie)子(zi)板(ban)沒有(you)(you)車(che)輪(lun)(lun)轉動碰擦的(de)問題,所以主要是呈弧形為(wei)(wei)主。相比來說,前葉(xie)子(zi)板(ban)容易在行駛的(de)時候受(shou)到損傷,為(wei)(wei)了(le)防止車(che)輪(lun)(lun)卷起的(de)沙石或者(zhe)泥漿濺(jian)到車(che)廂的(de)底部,所以葉(xie)子(zi)板(ban)多以塑(su)料的(de)材料制成,使其更(geng)具(ju)有(you)(you)緩(huan)沖性(xing)。
葉(xie)(xie)子板(ban)(ban)是(shi)輪胎正(zheng)上(shang)方半圓的(de)位置(zhi),葉(xie)(xie)子板(ban)(ban)也稱翼子板(ban)(ban),按照安裝位置(zhi)又分為前葉(xie)(xie)子板(ban)(ban)和后葉(xie)(xie)子板(ban)(ban),是(shi)指機動車(che)和非機動車(che)上(shang)的(de)一(yi)種(zhong)覆蓋(gai)件。
葉子(zi)(zi)板包(bao)括:前(qian)(qian)葉子(zi)(zi)板、前(qian)(qian)葉子(zi)(zi)板內(nei)襯、前(qian)(qian)葉子(zi)(zi)板燈(deng)(deng)、后葉子(zi)(zi)板燈(deng)(deng)、散熱器(qi)框架。
葉子板的作(zuo)用:
1、借助于流體力學,減小風阻系數,讓車(che)駕駛更加平穩;
2、在汽(qi)車(che)駕駛流(liu)程中,避免(mian)被(bei)(bei)車(che)輪卷起(qi)的(de)砂石、泥聚(ju)濺到車(che)廂的(de)底(di)部。葉子(zi)(zi)板(ban)(ban)被(bei)(bei)配置在車(che)輛的(de)車(che)輪上(shang)方(fang),作為車(che)輛側面側的(de)外板(ban)(ban),并由(you)樹脂成(cheng)形(xing),翼(yi)子(zi)(zi)板(ban)(ban)由(you)外板(ban)(ban)部和加強部用樹脂形(xing)成(cheng)為一(yi)體。
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前葉子板更換教程:
1、首先用千(qian)斤頂對(dui)準汽車底(di)部的(de)支撐(cheng)點(dian)然后(hou)將汽車底(di)盤(pan)升起并且(qie)還需要把輪胎卸(xie)除下來;
2、隨之拆除固定葉(xie)子(zi)板內襯的螺絲和卡(ka)扣(kou)取下已破損的葉(xie)子(zi)板即可。當(dang)然(ran)我(wo)們還要將葉(xie)子(zi)板下面的泥沙清洗(xi)干凈;
3、最(zui)后按照拆卸葉子板(ban)的相反步驟來安裝(zhuang)新的葉子板(ban)就大功告成了(le);
4、其(qi)次我(wo)們還(huan)要(yao)找出葉(xie)子板(ban)內襯(chen)破了的(de)(de)(de)原因否則更換之(zhi)后也(ye)就(jiu)\"治標(biao)不(bu)治本\"的(de)(de)(de)情(qing)況罷了。然(ran)而(er)(er)最大(da)可能就(jiu)是因為下(xia)(xia)限位尺寸(cun)(保(bao)證輪(lun)胎轉(zhuan)動(dong)及跳動(dong)時(shi)的(de)(de)(de)最大(da)極限空間(jian))太小了導致汽車行駛顛簸路(lu)段的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)輪(lun)胎很(hen)容易頂到葉(xie)子板(ban)內襯(chen)長(chang)時(shi)間(jian)下(xia)(xia)去(qu)出現開裂也(ye)不(bu)以(yi)為然(ran)。這時(shi)我(wo)們只要(yao)加大(da)下(xia)(xia)臂(bei)限位即可從而(er)(er)避免輪(lun)胎和葉(xie)子板(ban)內襯(chen)發生\"硬碰硬\"的(de)(de)(de)情(qing)況。
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