abs傳(chuan)感器(qi)是(shi)應用(yong)在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中(zhong)大多由電(dian)感傳(chuan)感器(qi)來(lai)監(jian)控(kong)車速(su),abs傳(chuan)感器(qi)通過與隨車輪(lun)(lun)同(tong)步轉動的齒圈(quan)作用(yong), 輸出一組準正弦交流電(dian)信號,其頻率和振幅(fu)與輪(lun)(lun)速(su)有(you)關.該輸出信號傳(chuan)往(wang)ABS電(dian)控(kong)單元(ECU), 實現對輪(lun)(lun)速(su)的實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)(lun)速傳(chuan)感器(如下圖3) 當齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的磁力線(xian)分散,磁場(chang)相對較弱;而(er)當齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的磁力線(xian)集中(zhong),磁場(chang)相對較強。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)動(dong)時,使得(de)穿過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的磁力線(xian)密(mi)度發生(sheng)變(bian)化(hua),因而(er)引起(qi)霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的變(bian)化(hua),霍(huo)爾元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的準(zhun)(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還(huan)需由(you)電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換(huan)成標準(zhun)(zhun)的脈沖電(dian)壓(ya)
正(zheng)確答案:
1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反。
2)先清潔前(qian)輪速(su)傳感器的安裝孔內表面,并涂(tu)上防銹(xiu)劑(ji)。
3)然后(hou)裝入輪(lun)速傳(chuan)感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后(hou)插上導(dao)線插頭
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