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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸(xi)(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可(ke)以(yi)過(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配(pei)，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由于彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架中與彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等(deng)因(yin)素不變(bian)時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)(shi)懸架(jia)彈性變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈性元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間(jian)的(de)相對速(su)度(du)過大時，要求減震(zhen)器能自動加大液(ye)流量，使(shi)阻(zu)尼力(li)始終保持(chi)在(zai)一定限度(du)之內，以避免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸(shen)張行(xing)程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確(que)停(ting)放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐(cheng)點良(liang)好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的(de)輪胎平穩的(de)放在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油管(guan)(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油管(guan)(guan)和ABS線不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意：合(he)理固定卡(ka)鉗，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高(gao)度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)(xiang)節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操(cao)作，避(bi)免更(geng)換相關(guan)部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換(huan)新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)(zi)細檢查油(you)管及(ji)其他線(xian)路有無(wu)干涉。將車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔(zi)(zi)細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢(bi)，進行路試

遠程鋒銳簡介

遠程鋒(feng)銳(rui)是吉利(li)于(yu)2022年發(fa)布的車型。