后(hou)門三(san)角窗的(de)(de)(de)設計主要是從美(mei)(mei)學(xue)設計的(de)(de)(de)角度考慮,為了(le)讓整車造型看起來(lai)(lai)更(geng)美(mei)(mei)觀和協調;汽車后(hou)面的(de)(de)(de)三(san)角窗的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是可以(yi)增加(jia)駕駛員的(de)(de)(de)視野,還可以(yi)避免前擋(dang)風玻(bo)璃(li)(li)傾(qing)斜,以(yi)及A柱帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)視線盲區,提高了(le)行(xing)車安全,同時也增加(jia)了(le)車內的(de)(de)(de)透(tou)光性,而且三(san)角窗這個(ge)設計能(neng)夠(gou)讓車窗和玻(bo)璃(li)(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)器平行(xing),同時降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃(li)(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)震動,既保(bao)證(zheng)了(le)車窗升(sheng)降(jiang)(jiang)過(guo)程中的(de)(de)(de)平穩運行(xing),又(you)起到(dao)防(fang)爆減震的(de)(de)(de)效果,還可以(yi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃(li)(li)摩擦帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
吉利遠程FX是(shi)吉利(li)遠程于(yu)2020年發(fa)布的車型。
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