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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)(yao)用(yong)來抑(yi)(yi)制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有往復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑(yi)(yi)制這(zhe)種(zhong)彈簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬就會(hui)(hui)帶(dai)來太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)(yao)與(yu)硬的(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中由于彈性元(yuan)(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈性元(yuan)(yuan)件(jian)并(bing)(bing)聯安裝減震(zhen)器，為衰減震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系統中采用減震(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)器，其工作原(yuan)理(li)是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)器內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)器腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經(jing)過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減，并(bing)(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖(chong)擊(ji)和(he)(he)減震(zhen)的任(ren)務，阻尼(ni)力過大(da)，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使減震(zhen)器(qi)連(lian)接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和(he)(he)減震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和(he)(he)車架(jia)相互靠近(jin)），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發(fa)揮(hui)彈性元件的彈性作用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈性元件起主(zhu)要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對速(su)度過(guo)大(da)時(shi)，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量(liang)，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在(zai)一定(ding)限度之內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架(jia)系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)和阻(zu)力可(ke)調(diao)式減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車輛(liang)(liang)駛入工位(wei)，正確停放(fang)(fang)。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車輛(liang)(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車輛(liang)(liang)車身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆卸下來的輪(lun)胎(tai)(tai)平(ping)穩的放(fang)(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲放(fang)(fang)在(zai)工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后(hou)整理(li)好放在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和(he)ABS線不要損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人配(pei)合操作(zuo)，避免更換相關(guan)部(bu)件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將自動系統(tong)全(quan)部復原，仔細(xi)檢(jian)查油管(guan)及(ji)其他(ta)線路有無(wu)干涉。將車胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)車（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)原車。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記(ji)得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行(xing)路試

吉利遠程FX簡介

吉(ji)利遠(yuan)程FX是吉(ji)利遠程于2020年發布(bu)的車型。