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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有(you)往復(fu)運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)(che)身就會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系(xi)統(tong)的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)(che)(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)車(che)(che)(che)一(yi)般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)(qi)車行(xing)駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車懸架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當車架(jia)(jia)（或車身）和(he)(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不(bu)同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣(qi)中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)(ni)力(li)隨車架(jia)(jia)與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將(jiang)使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)連(lian)接件損壞。因而(er)要調節(jie)彈性(xing)元件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)(che)橋(qiao)和車(che)(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便(bian)充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元(yuan)(yuan)件的(de)彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元(yuan)(yuan)件起主要(yao)作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間(jian)的相對速(su)度過大時，要求減(jian)震(zhen)器能自動(dong)加(jia)大液流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度之內(nei)，以(yi)避免承受過大的沖(chong)擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒(tong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新(xin)式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

之諾1E簡介

華晨寶馬之諾1E是(shi)華晨寶馬合資(zi)自(zi)主品(pin)(pin)牌的首款產品(pin)(pin)，而(er)這(zhe)首款產品(pin)(pin)與其(qi)它合資(zi)自(zi)主廠(chang)商的產品(pin)(pin)略有不同的是(shi)，之諾(nuo)1E是一款純(chun)電動(dong)車，基(ji)于寶馬X1打造。之諾1E暫時沒有(you)上市銷售，而是(shi)采(cai)取租賃的方式與終端客(ke)戶見(jian)面。