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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感器(qi)是應用在機動車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由(you)電(dian)(dian)感傳(chuan)感器(qi)來(lai)監(jian)控(kong)(kong)車速，abs傳(chuan)感器(qi)通(tong)過與(yu)隨車輪同步轉動的(de)齒圈作用， 輸出(chu)一(yi)組準正(zheng)弦交(jiao)流電(dian)(dian)信號，其頻率和振幅(fu)與(yu)輪速有關(guan)．該輸出(chu)信號傳(chuan)往ABS電(dian)(dian)控(kong)(kong)單元（ECU）, 實現對輪速的(de)實時監(jian)控(kong)(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)爾式輪速傳感器（如下圖3） 當齒(chi)輪位(wei)(wei)于圖中(zhong)(a)所示位(wei)(wei)置(zhi)時，穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)場(chang)相對較弱；而當齒(chi)輪位(wei)(wei)于圖中(zhong)(b)所示位(wei)(wei)置(zhi)時，穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場(chang)相對較強。齒(chi)輪轉動時，使(shi)得穿過(guo)霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線(xian)密度發生變化(hua)，因而引起霍(huo)(huo)(huo)爾電(dian)(dian)(dian)壓(ya)的變化(hua)，霍(huo)(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的準正(zheng)弦(xian)波電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由(you)電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路轉換成(cheng)標準的脈沖(chong)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正(zheng)確(que)答案:

1)安裝與(yu)拆卸順序相反。

2)先清潔前(qian)輪(lun)速傳感器的安裝孔(kong)內表(biao)面,并涂上防銹劑。

3)然后(hou)裝入輪速傳感器(qi),以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后(hou)插上導線插頭(tou)

之諾60H簡介

之諾60H是華晨寶馬之諾品牌(pai)2017年新(xin)上(shang)市的一款(kuan)插電(dian)式混(hun)動(dong)SUV。之(zhi)諾60H亮相(xiang)2017年上(shang)海(hai)國(guo)際車展。新(xin)車基(ji)于(yu)全新(xin)國(guo)產寶(bao)馬(ma)X1打造，采(cai)用插電式混合動力系(xi)統，官方百(bai)公里(li)綜合油耗1.8L。