狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)(zi)路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不(bu)平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工(gong)作。在(zai)關(guan)(guan)于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系統中由(you)于(yu)彈(dan)性元件受沖擊(ji)產生震動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)(jia)中與彈(dan)性元件并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震器，為衰減(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中采(cai)用(yong)減(jian)震器多是液力(li)減(jian)震器，其工作(zuo)原理(li)是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋間震動(dong)而出現相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)震器腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)(shi)(shi)孔壁與油(you)(you)液間的(de)摩擦和(he)(he)油(you)(you)液分子間的(de)內摩擦對震動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震動(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液熱能，再由(you)減(jian)震器吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液通道截面和(he)(he)等因素不變時(shi)(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)相(xiang)對運(yun)(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻(zu)尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使減(jian)震器連接件損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性元件和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與(yu)車橋(qiao)間的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要(yao)求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保持在一定(ding)限(xian)度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和(he)伸張行(xing)程中均(jun)能起減震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

之諾60H簡介

之(zhi)諾60H是華晨寶馬之諾(nuo)品牌2017年新上市的一款插電式混動SUV。之諾60H亮相(xiang)2017年上海(hai)國際車(che)展。新(xin)車(che)基于全新(xin)國產寶馬X1打造，采用插(cha)電式混合(he)動力系統，官方百公里(li)綜合(he)油(you)耗1.8L。