狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬度又(you)與(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)(xuan)架中與(yu)(yu)彈性(xing)元件并聯(lian)安(an)裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中采用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對(dui)運(yun)動時，減震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下(xia)移動，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形(xing)成阻尼(ni)力，使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量(liang)轉化(hua)為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在(zai)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變(bian)時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動速度增減，并與(yu)(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減(jian)震的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連接件(jian)(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)和減(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便充(chong)分發揮(hui)彈性元(yuan)件的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起(qi)主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離(li)），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度過大(da)時，要求減震(zhen)器能(neng)自動加大(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一定(ding)限度之(zhi)內，以避(bi)免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)(cai)用(yong)(yong)的(de)是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)(cai)用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充(chong)氣(qi)式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝(zhuang)方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工位(wei)，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和(he)車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在(zai)地(di)上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車油管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸后整理好放在(zai)工(gong)具(ju)車上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人(ren)配合操作，避免更換(huan)相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后(hou)方能(neng)安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢(hui)復(fu)(fu)原位(wei)。將(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)(fu)原，仔細(xi)檢查油(you)管及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調(diao)試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

之諾60H簡介

之諾60H是(shi)華晨寶馬(ma)之諾(nuo)品牌2017年新上(shang)市的一款插(cha)電式混動SUV。之諾(nuo)60H亮相2017年上(shang)海國際(ji)車(che)展。新(xin)車(che)基于全新(xin)國產寶馬X1打造，采用插電式混合動力系(xi)統，官方百公(gong)里(li)綜合油(you)耗1.8L。