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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路(lu)面時(shi)(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往(wang)復運動，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶(dai)來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)(xiang)(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息息相(xiang)(xiang)(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)元件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油液便反復地(di)從一(yi)個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油液間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油液分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發(fa)到(dao)大氣中。在油液通道截面和(he)等因素不(bu)變(bian)時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接(jie)件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相(xiang)對速度(du)過大(da)時(shi)，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一定(ding)限(xian)度(du)之內(nei)，以避免承受過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用的(de)是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向(xiang)作(zuo)用式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，還有采用新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充(chong)氣(qi)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器和阻(zu)力(li)可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)(che)(che)輛駛入工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸(shen)入車(che)(che)(che)(che)輛底部，確保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)(che)身(shen)支撐(cheng)(cheng)點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪胎螺絲(si)放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)(che)(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎車油管螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)(xie)后整理好放在(zai)工具(ju)車上(shang)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)(xie)油管和(he)ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車身(shen)高(gao)度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭取(qu)下(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并(bing)拿(na)出(chu)。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更(geng)換(huan)相關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向節(jie)總成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉(la)桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位(wei)。將自(zi)動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管(guan)及(ji)(ji)其他線(xian)路有(you)無(wu)干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎螺(luo)栓(shuan)）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

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VGVU75PLUS是中國重汽VGV于2021年發布(bu)的車(che)型(xing)。