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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路面時，雖然吸震彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)(shen)還會(hui)有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)(che)身(shen)(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)(che)重(zhong)(zhong)息息相關(guan)，因此(ci)較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與引(yin)震曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反(fan)復地從(cong)一個腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內。此(ci)時孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和(he)等(deng)因素不變(bian)時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞。因(yin)而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以(yi)便(bian)充分發揮彈性元件的彈性作用，緩(huan)和沖擊(ji)。這時(shi)，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限(xian)度之內，以避免(mian)承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起(qi)減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的(de)安(an)裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)輛底部(bu)，確保支撐(cheng)座(zuo)和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐(cheng)點良(liang)好接觸。取(qu)下接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪胎(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)，外側(ce)朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲(si)放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)連(lian)(lian)接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理(li)好(hao)放在(zai)工具車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)(lian)接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總成及轉向節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤后方能(neng)安裝。將新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝配(pei)回(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自動(dong)系(xi)統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及(ji)其他線(xian)(xian)路有無(wu)干涉(she)。將車(che)胎裝配(pei)回(hui)(hui)車(che)（注(zhu)(zhu)意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依(yi)次將接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝配(pei)回(hui)(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)(zhu)意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝完(wan)畢，進行路試(shi)

重汽VGV VX7簡介

中國(guo)重汽VGV VX7新增車型上市! 近日,中國重汽VGV旗(qi)下VX7新增車(che)型(xing)上市,售(shou)價為15.28萬。新車(che)定位為中型(xing)皮卡車(che)型(xing),整體多了不(bu)少家用屬(shu)性。動(dong)力部分,則搭載2.0T發動(dong)機。