為什么日產的變速箱，故障率高？是因為國產了嗎？
同是CVT變速箱，為什么日產的變速箱，故障率高？s是因為國產了嗎？
從2018年到2019年一直到2020年，本田豐田和日產的CⅥ變速箱的投訴量，豐田200多起，本田300多起，日產的變速箱投訴量超過了1000，可見其投訴量之高，為什么同樣的變速箱，質量會相差這么高呢，當然是用料問題
首先不能說日產沒有技術，日產早在1992年的時候，就研發出了第1代CⅥT變速箱，而且日產有杰特科75%的股權，有技術有控制權，完全可以把變速箱做好，之所以會出現這樣的情況，還是壓縮成本惹的禍，戈恩上臺以后，不斷壓縮成本，據業內人士稱，為了壓縮成本，東風日產的CV T變速箱使用的鋼帶是博士最廉價的鋼帶，耐久性不行，而且搭載的鋼架的韌度和強度也大大折扣，新車的時候可能沒有什么問題，一旦車輛的行駛年限上來了，磨損加劇，就會導致變速箱異響頓挫，甚至有的時候失速，變速箱的重要性可想而知，出現故障會大大影響安全。
因為造價便宜了，日產配件便宜，所以日產的軒逸，日產的奇駿配件，都要比同級別的本田和豐田便宜得多，但便宜也不少，掙錢，這件事也告訴我們一個道理，有的車看似便宜，仔細算一筆賬的話，其實買的貴，這也是為什么我不贊同買日產軒逸日產奇駿的原因。
隨著中國汽車市場保有量的增多，特別是現在的年輕人，汽車從小在汽車環繞的環境中長大，他們更懂車，更明白車，那些味的降低價格，偷工減料的車，早晚會沒有市場，要想在中國汽車市場站穩腳跟，必須要從品控從質量上下手，說到這兒要警告一下豐田，豐田經過多年的努力，好不容易打下了皮實耐造的口碑，希望不要毀在這一代豐田領導人的手中。
