高速行駛120爆胎生還幾率多大
輪胎(tai)對于車輛的(de)(de)(de)行駛安全來說非常關(guan)鍵，輪胎(tai)的(de)(de)(de)狀態(tai)直(zhi)接影響(xiang)了(le)車輛的(de)(de)(de)安全性。據(ju)統計，在高(gao)速公路發生的(de)(de)(de)交(jiao)通事故中，大(da)約30%都是(shi)因(yin)為(wei)輪胎(tai)的(de)(de)(de)故障引起(qi)的(de)(de)(de)，而在輪胎(tai)的(de)(de)(de)故障中70%都是(shi)爆(bao)胎(tai)。 哈弗H6配件
而在(zai)高速行駛的(de)時(shi)候(hou)，爆(bao)胎的(de)危(wei)險性非常(chang)高，網上(shang)有消息稱，時(shi)速120爆(bao)胎，基本上(shang)必死無疑，事實真的(de)是這樣嗎？
爆胎的(de)危險(xian)性(xing)有多高？
爆(bao)胎的危險(xian)性的確(que)非常(chang)高(gao)，這一點我(wo)們必(bi)須(xu)承認，但是沒有任何數據表明，高(gao)速爆(bao)胎的死(si)亡率達到100%。
但千(qian)萬不(bu)能(neng)掉以輕心，因為每(mei)4起(qi)爆胎事故(gu)(gu)中就(jiu)有一起(qi)造成人(ren)員傷亡，其危險程(cheng)度遠遠高于(yu)其他原因造成的事故(gu)(gu)。而且根(gen)據交管部門提示，若在時(shi)速160公里(li)以上時(shi)發生爆胎，死亡率就(jiu)會(hui)驟升(sheng)至近100%。
前輪(lun)后輪(lun)爆胎(tai)的(de)危險(xian)程度(du)不一樣
另外，爆胎的(de)時候，前輪還是(shi)后(hou)(hou)輪發生爆胎的(de)危(wei)險(xian)性(xing)大(da)不相同，后(hou)(hou)輪爆胎的(de)危(wei)險(xian)性(xing)要遠遠低(di)于前輪爆胎，這(zhe)是(shi)因為除了后(hou)(hou)驅(qu)車(che)和四驅(qu)車(che)以外，后(hou)(hou)輪往往是(shi)從動(dong)輪，不參與驅(qu)動(dong)車(che)輛(liang)，而普通家(jia)用(yong)車(che)以前驅(qu)車(che)為多。
另外，前輪(lun)(lun)要負(fu)責(ze)轉(zhuan)向，而后(hou)輪(lun)(lun)則(ze)不(bu)需要承擔轉(zhuan)向的工作。所以后(hou)輪(lun)(lun)爆胎的時候，雖然會出現速度驟降，車輛更加顛簸(bo)等情(qing)況，但是危險(xian)性要低(di)得多，只要你不(bu)亂(luan)打方向，平穩把(ba)速度降下(xia)來，成(cheng)功行駛到應(ying)急(ji)車道(dao)，就可以化險(xian)為(wei)夷。
但是前輪不(bu)一樣，前輪的(de)(de)(de)任務更(geng)重(zhong)，前驅車的(de)(de)(de)前輪要負責(ze)傳動以及轉向(xiang)的(de)(de)(de)工作，一旦發生爆(bao)胎，車輛經常會出(chu)現方向(xiang)失控(kong)，危(wei)險(xian)性非(fei)常高(gao)。大(da)多數(shu)的(de)(de)(de)爆(bao)胎造成的(de)(de)(de)傷(shang)亡事故，都(dou)是因為前輪爆(bao)胎導(dao)致的(de)(de)(de)，在前輪爆(bao)胎的(de)(de)(de)時候，還要區分左右輪，進行分別處理。
根(gen)據調查(cha)，右前(qian)輪爆胎(tai)往(wang)往(wang)會撞向左側(ce)的護(hu)欄或者車輛(liang)(liang)，左前(qian)輪爆胎(tai)往(wang)往(wang)會撞向右側(ce)的護(hu)欄或者車輛(liang)(liang)，大(da)多數都是因為糾(jiu)偏過度。
比(bi)如(ru)說左前輪(lun)爆胎，因為輪(lun)胎突(tu)然直徑變小(xiao)，車(che)輛會往(wang)左前方失控，這時候(hou)駕駛者往(wang)往(wang)因為慌張(zhang)而大(da)幅度的往(wang)右邊打方向進(jin)行(xing)糾偏，這就會導致車(che)輛猛然撞向右方。
因此(ci)對(dui)于(yu)爆胎事故，我(wo)們要(yao)做的首先就是保(bao)持鎮定，千萬不要(yao)因為(wei)慌亂而錯誤操作。首先要(yao)握緊方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)，在車輛跑偏的時候，對(dui)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)施加一個小幅度的反(fan)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)，對(dui)車輛進行糾偏，然后打開雙閃，緩踩(cai)剎車，讓車輛慢(man)慢(man)減速，然后在后方(fang)(fang)沒有危險的情(qing)況下(xia)轉到應急車道。
如何避免(mian)爆胎？
相比(bi)爆胎時候(hou)的應急(ji)處置，做好(hao)爆胎的預防工作(zuo)要更重(zhong)要，做到防患于未然。那么如何最大程度地避免爆胎呢？首先(xian)我(wo)們要確保輪胎處于正(zheng)常(chang)的狀態。
根據中國(guo)首(shou)次汽車(che)(che)消(xiao)費者輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的安(an)全檢測，91%的參測車(che)(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)存在安(an)全隱患(huan)。其中60%胎(tai)(tai)壓不正(zheng)常，易(yi)導致胎(tai)(tai)冠不均磨(mo)損；37%胎(tai)(tai)冠上有釘(ding)子(zi)或刺傷，易(yi)慢撒氣(qi)；36%胎(tai)(tai)側有劃傷、裂紋、起泡；21%輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)老化(hua)需更換；17%輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)啃胎(tai)(tai)，須(xu)做(zuo)四(si)輪(lun)(lun)定(ding)位(wei)……可見國(guo)內(nei)大部分的車(che)(che)主(zhu)對于輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的狀態并沒有很高的重視(shi)，如果想要保(bao)證輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的狀態良好(hao)，必須(xu)做(zuo)好(hao)這(zhe)幾點。
01
把車輛(liang)設置到合適的(de)胎(tai)壓，標準胎(tai)壓一般在主(zhu)駕駛(shi)側的(de)B柱上，打開車門就能看到，有條件(jian)的(de)朋(peng)友可(ke)以(yi)加裝一個胎(tai)壓顯(xian)示功能，經常檢查胎(tai)壓是否正常。
02
關注(zhu)輪胎的(de)(de)損(sun)傷(shang)(shang)(shang)情況。如果胎壁有鼓包(bao)、大面(mian)(mian)積(ji)裂紋、很(hen)深的(de)(de)創傷(shang)(shang)(shang)，建立(li)立(li)即更換輪胎，并且切記不要上高速(su)，因(yin)為胎壁對于車輛起到支撐作用。有創傷(shang)(shang)(shang)非常(chang)容易爆胎，其他的(de)(de)損(sun)傷(shang)(shang)(shang)可以看面(mian)(mian)積(ji)和(he)深度進行判斷。
03
根據(ju)輪(lun)(lun)胎壽命及時(shi)更換輪(lun)(lun)胎。一般一副(fu)輪(lun)(lun)胎可(ke)以(yi)行(xing)(xing)駛4-5年，6-7萬(wan)公里，根據(ju)每個人(ren)的行(xing)(xing)駛路況不同，可(ke)以(yi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)調整，也可(ke)以(yi)根據(ju)磨損標志線(xian)進(jin)(jin)行(xing)(xing)判斷(duan)。
04
不要超速行駛非(fei)常(chang)重要，時(shi)速160的死亡率接近(jin)100%，因此謹記千萬(wan)不要超速。
