為什么不建議大家購買小眾冷門車型
自從2001年中國加入世界貿易組織，以及2000年以后城市化的迅猛發展，中國經濟一路高歌猛進，GDP一年一個臺階，中國經濟高速、持續增長了近40年。 桑塔納志俊配件
40年以(yi)來(lai)，越來(lai)越多(duo)人的錢(qian)包鼓了起來(lai)，小(xiao)汽車逐漸走進(jin)千家(jia)萬戶，“舊時王謝堂前燕，飛入尋常(chang)百(bai)姓家(jia)”。
汽(qi)車需求的大爆炸，刺激了汽(qi)車廠商的狂熱。
合資車(che)企在國(guo)內遍地開(kai)花(hua)，跑馬圈(quan)地；土(tu)(tu)生土(tu)(tu)長的國(guo)內車(che)企一哄(hong)而上，爭先恐后(hou)。一些沒有造車(che)能(neng)力的企業也想(xiang)方設法獲(huo)取造車(che)資質。
這樣的造車的結果是汽車市(shi)場(chang)魚龍混雜(za)，很多(duo)汽車品牌(pai)和產品濫竽充數。
汽車制造是技術(shu)活，需(xu)要長久時間的(de)經驗沉淀，還需(xu)要有充分的(de)實力(li)，需(xu)要大(da)額的(de)資金投(tou)入。像德日(ri)美這些汽車制造強(qiang)國(guo)全國(guo)一(yi)般(ban)也只有屈指可(ke)數(shu)的(de)幾家汽車品牌。
這些品牌歷經了大浪淘沙(sha)般的(de)洗練，更(geng)多的(de)汽(qi)車品牌沉默在(zai)歷史的(de)沉沙(sha)中。
前些年如雨后春筍般(ban)冒出的汽(qi)車品(pin)牌(pai)，能活到今天(tian)并還(huan)保存著競爭實(shi)力的車企目(mu)前也(ye)是(shi)屈指可數，就(jiu)剩(sheng)吉利(li)、長安、長城、上(shang)汽(qi)、廣汽(qi)等車企。
當年這(zhe)些(xie)車(che)企試水造車(che)，投放市場的(de)(de)產(chan)品(pin)質(zhi)量也(ye)是參差不(bu)齊。缺乏足夠的(de)(de)汽車(che)外觀設(she)計、內飾設(she)計能力(li)，質(zhi)量把控能力(li)欠(qian)缺，很多車(che)企的(de)(de)發動機需要外采。
作為大(da)宗耐用消(xiao)費品的(de)汽車(che)(che)，購買它(ta)是家庭的(de)一項重大(da)支出，它(ta)將(jiang)陪伴家庭成員多年。新生的(de)品牌基本都(dou)是小(xiao)眾的(de)，沒(mei)有足夠(gou)的(de)造車(che)(che)經驗，生產的(de)汽車(che)(che)沒(mei)有得到市場的(de)檢驗，存在較大(da)的(de)質量隱患(huan)，最關鍵的(de)是其(qi)能(neng)(neng)否在市場生存，能(neng)(neng)存在多久還是問號(hao)，從以往的(de)數(shu)據和(he)經驗來看(kan)，其(qi)大(da)概率九死一生。
消費者不需(xu)要也不應該陪它們(men)殉葬。
經過多年殘酷的市(shi)場淘(tao)汰賽，現(xian)在我們(men)是否(fou)可以閉著眼睛購買汽車？答案依然是不能(neng)。
殘(can)酷的市(shi)場淘(tao)汰賽沒有(you)終點，只有(you)起點和進行(xing)時。
前段時間五(wu)家車企被曝光處(chu)于破產邊緣，工(gong)廠停工(gong)幾個月，4S店關門，經銷(xiao)體系崩潰，售后(hou)系統癱瘓。原來購(gou)買了這(zhe)些品牌車型的消費(fei)者叫天(tian)天(tian)不(bu)應，叫地地不(bu)靈(ling)，剛買的新車故障頻發(fa)，但是無(wu)處(chu)維權，無(wu)法(fa)維修更別(bie)提退還新車。
想想曾經多少汽(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)如今基本銷聲匿(ni)跡？東南汽(qi)車(che)(che)(che)，海馬汽(qi)車(che)(che)(che)，華泰汽(qi)車(che)(che)(che)，華普汽(qi)車(che)(che)(che)，江淮(huai)汽(qi)車(che)(che)(che)等等，更多的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)銷聲匿(ni)跡。
它(ta)們的消(xiao)逝，讓(rang)原來購買它(ta)們的家庭(ting)暗自神傷，缺(que)乏技術支持和維修(xiu)體系的汽車可能都不能壽終(zhong)正(zheng)寢，只(zhi)能半(ban)途(tu)棄用。
說(shuo)到底，這些都是選(xuan)擇小(xiao)(xiao)眾冷門車企、小(xiao)(xiao)眾品牌帶(dai)來(lai)的風險(xian)。
小眾(zhong)品牌(pai)相比知名車企知名品牌(pai)造車實力(li)太(tai)弱，質量管控水平與知名車企存在較大(da)差距(ju)，抗風險能力(li)也更弱。
不說(shuo)那些過于小眾冷門的品牌，隨著國(guo)內汽(qi)車(che)市場(chang)競爭的加劇，三菱(ling)、標致(zhi)、雪鐵龍、福(fu)特這些曾(ceng)經的汽(qi)車(che)巨頭在今天的汽(qi)車(che)市場(chang)一樣(yang)日漸式微，鈴(ling)木(mu)汽(qi)車(che)更是直接(jie)退出(chu)中國(guo)大陸市場(chang)，水土不服，遠走(zou)他(ta)鄉。
總之(zhi)，在同樣(yang)的預算情(qing)況下(xia)，朋友們(men)最好(hao)選(xuan)擇知名品(pin)牌的熱門車型。這樣(yang)雖然(ran)不能保證沒有風(feng)(feng)險，但這樣(yang)可(ke)以大大降低遭遇類似風(feng)(feng)險的幾(ji)率。
同時(shi)，知名品(pin)牌(pai)(pai)熱(re)門車(che)(che)型的知名度高(gao)，廠家對其(qi)質量把(ba)控相(xiang)對更(geng)(geng)(geng)用心，對口碑更(geng)(geng)(geng)在意，擁有更(geng)(geng)(geng)強的實(shi)力(li)，發現問題(ti)可(ke)以更(geng)(geng)(geng)及時(shi)的解決；知名品(pin)牌(pai)(pai)車(che)(che)型的保有量大，保養維護也(ye)更(geng)(geng)(geng)方便(bian)，維保成本也(ye)更(geng)(geng)(geng)低(di)；其(qi)保值率也(ye)更(geng)(geng)(geng)高(gao)，使用幾年后換車(che)(che)時(shi)市(shi)場價值更(geng)(geng)(geng)高(gao)，在二手車(che)(che)市(shi)場也(ye)更(geng)(geng)(geng)受歡迎。
