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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器主要用來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器就(jiu)是用來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)硬就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架系統中(zhong)由于(yu)彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)與彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件并聯(lian)安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)(nei)的活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)的油液(ye)便(bian)反復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的孔隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與油液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和(he)油液(ye)分(fen)子間(jian)的內(nei)(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與油液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔(dan)著(zhu)緩沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將使懸(xuan)架(jia)彈(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中(zhong)（車橋(qiao)和(he)車架相互遠離），減震器阻(zu)尼(ni)力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相對速(su)度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受(shou)過大的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓(ya)縮和伸張行程(cheng)中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

森林人(進口)簡介

林人(ren)匯集了(le)(le)多(duo)功能車(che)和客車(che)的(de)(de)特點，如果(guo)引用現代的(de)(de)概念(nian)，就是(shi)一(yi)款交叉車(che)型。移植到(dao)森林人(ren)的(de)(de)身上，這(zhe)款經典的(de)(de)底盤被縮小了(le)(le)軸距，提高了(le)(le)離地間隙，但是(shi)全(quan)時四驅和水(shui)平對(dui)置(zhi)發動(dong)機沒有改變。