隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展,傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能產生足夠能量的火花,這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。
點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈,外面再繞次級線圈,磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。
本(ben)田飛(fei)度,是作為繼雅閣,思域(yu)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)全(quan)球(qiu)戰(zhan)略車型之一(yi)(yi)。飛(fei)度秉承了本(ben)田公司(si)的(de)(de)(de)設計(ji)理念,采(cai)用了短前鼻、低地板的(de)(de)(de)“全(quan)球(qiu)通(tong)用小型轎(jiao)車平(ping)臺”,在(zai)保持一(yi)(yi)貫的(de)(de)(de)高品質和可靠(kao)性的(de)(de)(de)基(ji)礎上,在(zai)設計(ji)、空間、安全(quan)、操控、節油及實用性等(deng)方面均按全(quan)球(qiu)最高標準打造,再次確(que)立在(zai)該細分市場(chang)的(de)(de)(de)全(quan)面領先(xian)優勢(shi)。飛(fei)度的(de)(de)(de)后(hou)(hou)備廂給人的(de)(de)(de)感覺比例失調,一(yi)(yi)度成為國人詬(gou)病(bing)的(de)(de)(de)焦點,不(bu)過這(zhe)個(ge)小尾巴把飛(fei)度的(de)(de)(de)風阻系數從兩廂版(ban)的(de)(de)(de)0.31降(jiang)到了現(xian)在(zai)的(de)(de)(de)0.29經過賓尼(ni)法里納工(gong)作室的(de)(de)(de)重新(xin)設計(ji),本(ben)田還推出了敞篷版(ban)City,年輕(qing)的(de)(de)(de)精(jing)神被發揮(hui)到了極致。
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