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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制彈簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即(ji)曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中由于彈性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平順性(xing)，懸架中與(yu)(yu)彈性(xing)元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系統(tong)中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同(tong)的(de)孔隙流(liu)入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)速度增(zeng)減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)(he)減震的任務，阻尼(ni)力(li)過大(da)，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使減震器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因(yin)而要調(diao)節(jie)彈性(xing)元件(jian)和(he)(he)減震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊(ji)。這(zhe)時，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過(guo)大時，要求減震器(qi)能自(zi)動加(jia)大液流量，使阻尼力始終(zhong)保持(chi)在一定限(xian)度(du)之內(nei)，以避(bi)免(mian)承受過(guo)大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有(you)采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

馬自達3簡介

馬(ma)自(zi)達3是長(chang)安(an)馬(ma)自(zi)達旗下(xia)的(de)(de)一款車(che)系。馬(ma)自(zi)達3對底盤(pan)、車(che)身、動力等方(fang)面的(de)(de)核心技術(shu)做出重大改進，極大地提(ti)高了產品動力性(xing)和(he)豪華程度(du)，產品檔次大幅提(ti)升。作為最能展現(xian)馬(ma)自(zi)達品牌精髓(sui)的(de)(de)一款新產品，馬(ma)自(zi)達3富有激情的(de)(de)創意、完美演繹的(de)(de)時尚與(yu)活力，