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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過不平(ping)路(lu)面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)還會有往復運動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)會上下(xia)跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正(zheng)常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度(du)又與車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由(you)于彈性元(yuan)(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中與彈性元(yuan)(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而(er)出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到(dao)大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力(li)過大，將使(shi)(shi)懸架彈性(xing)(xing)變(bian)壞(huai)(huai)，甚至(zhi)使(shi)(shi)減震(zhen)器連(lian)接件損壞(huai)(huai)。因而要調節(jie)彈性(xing)(xing)元(yuan)件和減震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震器(qi)阻尼力應(ying)大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪(lun)）與車橋間的相對速度(du)過大(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度(du)之內，以避(bi)免承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架(jia)系統中廣泛采用的是筒式減(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能起減(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有采用新(xin)式減(jian)震器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的(de)安裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正(zheng)確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入車(che)輛(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點(dian)良好(hao)接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下來(lai)的輪(lun)胎平穩(wen)的放(fang)在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺絲，剎車(che)油(you)管螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工具(ju)車(che)上（注意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不要(yao)(yao)損壞）半軸(zhou)螺帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意：合(he)理(li)固(gu)定卡鉗(qian)，不要(yao)(yao)損壞油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注意：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一并(bing)拿出。（注意：需兩人配合(he)操作，避(bi)免更換相關部件(jian)損壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動系(xi)統全部復(fu)原，仔細檢查油管及其他線路有無干涉(she)。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注意(yi)(yi)：仔細擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路試

賽納簡介

應改善的(de)(de)(de)(de)就是他的(de)(de)(de)(de)后方視(shi)野(ye)(ye)。因(yin)為運(yun)動性特(te)征的(de)(de)(de)(de)表現，賽納的(de)(de)(de)(de)后部有些翹起，使得后窗位置抬高，造(zao)成了駕駛員對正后方視(shi)野(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)觀察面積減(jian)小，視(shi)野(ye)(ye)水(shui)平線也(ye)升高了，看不見車尾近處的(de)(de)(de)(de)東(dong)西。