狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工(gong)作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現(xian)相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)(dan)性元件承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)(shi)懸架(jia)彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)(shi)減(jian)震器連(lian)接(jie)件損壞(huai)。因而(er)要(yao)調節彈(dan)(dan)性元件和減(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)(jian)的彈性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋和(he)車架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速(su)度過大(da)(da)時，要(yao)求減震器能自動加大(da)(da)液流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保持(chi)在一定限(xian)度之(zhi)內，以避免承受(shou)過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，且(qie)在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉(ju)升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底(di)部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來(lai)的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的放(fang)在地上(shang)(shang)，外(wai)側朝(chao)上(shang)(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步(bu)拆卸(xie)(xie)連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆卸(xie)(xie)后整理(li)好放(fang)在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)管。）拆下(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合(he)操作(zuo)，避免更(geng)換(huan)相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原，仔細(xi)檢(jian)查油管(guan)及其他線路有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配回車（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配回原車。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調(diao)試雨刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

雷克薩斯RX(進口)簡介

雷克薩斯RX是(shi)雷克薩斯在中國(guo)SUV領域的(de)(de)主打車型，與(yu)偏重越野與(yu)通過性能的(de)(de)LX系列不(bu)同(tong)，一(yi)直立志為車主營造豪華(hua)舒適的(de)(de)公路(lu)駕(jia)駛(shi)性能。外觀整體風格、布局(ju)保留了上一(yi)代的(de)(de)經典元素。