后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將橋(qiao)殼下部的放油螺(luo)塞擰下,放出橋(qiao)殼的潤滑(hua)油;拆下主(zhu)動錐齒輪(lun)凸緣與傳動軸(zhou)的連接(jie)螺(luo)栓;
2、半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的拆卸。拆卸前(qian),應(ying)將前(qian)輪(lun)用(yong)掩木掩住,松開(kai)駐車制動器。拆卸時,松開(kai)并擰下全部(bu)(bu)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母及墊圈(quan);用(yong)銅錘(chui)輕輕打擊半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)尾(wei)部(bu)(bu)中央(yang)2至3下,使半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭面與輪(lun)轂連接面分離后,用(yong)手拉半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭,即可將半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意在半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部(bu)(bu)分即將通過油封(feng)時,要用(yong)手托住半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu)(bu),并緩(huan)緩(huan)轉動半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou),使半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)并行移出,不致(zhi)將半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油封(feng)損壞,也預(yu)防半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掉地扎傷人(ren);
3、主減速器總(zong)成(cheng)的拆(chai)卸:卸下(xia)(xia)后(hou)制動(dong)軟(ruan)管(guan)與三(san)通接頭;用小(xiao)車(che),將減速器殼(ke)支承好(hao),拆(chai)下(xia)(xia)減速器殼(ke)與后(hou)橋連接的12個螺栓,將減速器總(zong)成(cheng)從橋殼(ke)上取下(xia)(xia);斷開制動(dong)氣室軟(ruan)管(guan)、管(guan)路之間的連接,拆(chai)下(xia)(xia)制動(dong)氣室,拆(chai)下(xia)(xia)調整臂總(zong)成(cheng);
4、拆除輪(lun)轂調整螺母(mu)鎖片(pian)緊(jin)固(gu)螺釘,取(qu)出鎖片(pian)用,專用套筒(tong)拆掉輪(lun)轂調整螺母(mu);稍(shao)稍(shao)轉(zhuan)動(dong)輪(lun)轂及制動(dong)鼓總(zong)成,用拉馬向外(wai)拉輪(lun)轂,同時在制動(dong)鼓上輕輕敲擊,以震松(song)外(wai)軸承內(nei)(nei)圈,待外(wai)軸承內(nei)(nei)圈松(song)動(dong)后,取(qu)下輪(lun)轂及制動(dong)鼓總(zong)成,但此(ci)時應注意該總(zong)成重(zhong)量較重(zhong),不要(yao)(yao)(yao)摔(shuai)壞或(huo)砸(za)傷人,同時要(yao)(yao)(yao)注意保護外(wai)軸承內(nei)(nei)圈不要(yao)(yao)(yao)摔(shuai)壞;
5、用拉馬拆(chai)(chai)出內軸(zhou)承(cheng)內圈總(zong)成和油(you)封座圈總(zong)成;用回(hui)位彈(dan)簧拆(chai)(chai)卸工(gong)具(ju),拆(chai)(chai)下制(zhi)(zhi)動(dong)器回(hui)位彈(dan)簧,取下凸輪軸(zhou);用板手(shou)拆(chai)(chai)下制(zhi)(zhi)動(dong)器底板緊固螺栓,取下制(zhi)(zhi)動(dong)器底板帶(dai)蹄(ti)片及(ji)防塵罩(zhao)總(zong)成;拆(chai)(chai)下制(zhi)(zhi)動(dong)氣(qi)室支架,拆(chai)(chai)下橋殼總(zong)成;
6、最后安裝(zhuang)拆卸的反(fan)序安裝(zhuang)即可。
90年(nian)代末,上海大(da)眾(zhong)汽車(che)(che)有(you)限公司又(you)(you)開發了“上海·桑(sang)塔(ta)納(na)2000”型轎車(che)(che),意為向21世紀沖刺,向未(wei)來挑戰,在中(zhong)國的(de)(de)東海之濱掀起“新(xin)桑(sang)塔(ta)納(na)”旋風。 桑(sang)塔(ta)納(na)品牌在國內已(yi)深入人心,行銷全國二十年(nian),無奈商場(chang)如(ru)戰場(chang),現今的(de)(de)汽車(che)(che)市場(chang)已(yi)是硝煙四起。桑(sang)塔(ta)納(na)2000在2004年(nian)1月(yue)(yue)31日(ri)已(yi)經(jing)(jing)停產,替代車(che)(che)型超越(yue)者(zhe)(桑(sang)塔(ta)納(na)3000)2004年(nian)2月(yue)(yue)1日(ri)正式生產。上海大(da)眾(zhong)聲稱:這次桑(sang)塔(ta)納(na)3000型“超越(yue)者(zhe)”的(de)(de)稱謂(wei)叫做“現代經(jing)(jing)典車(che)(che)”,即(ji)“現代技術(shu)、經(jing)(jing)典車(che)(che)型”,一方面(mian)是因為桑(sang)塔(ta)納(na)已(yi)成為一款經(jing)(jing)典車(che)(che)型,而“超越(yue)者(zhe)”是延續了桑(sang)塔(ta)納(na)的(de)(de)品牌精神;另(ling)一方面(mian),超越(yue)者(zhe)又(you)(you)采用(yong)了比較先進(jin)的(de)(de)技術(shu),如(ru)變頻空調等。
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