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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)(mian)的(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善汽車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的油(you)(you)液(ye)便(bian)反復(fu)地從一(yi)(yi)個腔(qiang)經(jing)過不同的孔隙流(liu)入另一(yi)(yi)個腔(qiang)內。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)間的摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)分(fen)子間的內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之(zhi)間的相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖(chong)擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)性作用，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能自動(dong)加(jia)大(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛駛入(ru)工位，正確停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入(ru)車(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎車油(you)管螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在工具(ju)車上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡(ka)鉗，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人(ren)配(pei)合(he)操作，避免更換相(xiang)關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后方(fang)能安(an)裝。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝在轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)一同裝配回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線路有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝配回車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)裝配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝完畢，進行路試

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