減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先四個車輪需要根據對角順序(xu)把(ba)螺母擰(ning)(ning)松,不(bu)需要全(quan)部擰(ning)(ning)下(xia)來。
2、然后使(shi)用舉升機把(ba)車輛抬起來,之后再用套(tao)筒,根據(ju)對角順序(xu)把(ba)車輪螺(luo)母完全擰下來,并且(qie)把(ba)車輪取下來。
3、根據不同的車(che)型,有(you)些可(ke)能(neng)需要把(ba)制動分泵拆(chai)下來,然后才能(neng)拆(chai)減(jian)震器。之后再去把(ba)支(zhi)臂固定螺(luo)栓(shuan)拆(chai)下來,接(jie)下來把(ba)彈簧支(zhi)桿臂上面的固定螺(luo)母擰開(kai)。
4、使用卡(ka)鉗千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂固定(ding)(ding)好,打開發(fa)動機引擎蓋(gai),把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身上(shang)的固定(ding)(ding)螺(luo)母(mu)擰開。再去(qu)轉動千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂往(wang)上(shang)面抬,一直到(dao)(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂的下端和前橋兩者之(zhi)間固定(ding)(ding)的地方分離,之(zhi)后再去(qu)慢(man)(man)慢(man)(man)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)挪開,等到(dao)(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)臂的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈性完全釋放出來之(zhi)后,再去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身固定(ding)(ding)螺(luo)母(mu)徹(che)底松(song)開,順利把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)拿(na)下來。
5、當減震(zhen)器取下(xia)來(lai)后,再(zai)去(qu)把減震(zhen)彈(dan)(dan)簧拆(chai)裝器把彈(dan)(dan)簧固定(ding)好,最(zui)后再(zai)去(qu)拆(chai)卸(xie)(xie)已經損壞的(de)減震(zhen)器部件和橡(xiang)膠護罩,更換(huan)完成后再(zai)去(qu)按照之前拆(chai)卸(xie)(xie)的(de)步驟(zou)安裝回去(qu)即可。
技術采用(yong)與日產(chan)奇駿相同(tong)平臺的(de)技術,同(tong)時增加了(le)雷(lei)諾汽(qi)車獨特的(de)設(she)計(ji)風格和更多人(ren)性化設(she)計(ji),并維系了(le)雷(lei)諾一貫的(de)科技和安全水(shui)準。上市后即表現驚人(ren)。
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