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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)(shen)還(huan)會(hui)有(you)往復運(yun)動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)(shen)就會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由(you)于彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與彈性元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液力減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液便反復(fu)地從一(yi)個腔經過不同(tong)的(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液間的(de)(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液分子間的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)液熱能，再(zai)由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)架與車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減，并與油(you)(you)液粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性元件承擔著緩沖(chong)擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚(shen)至使減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而(er)要調節彈性元件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)性作(zuo)用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起(qi)主要作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互(hu)遠離），減震器阻尼(ni)力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對速度過大時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動(dong)加大液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一(yi)定限度之(zhi)內，以(yi)避免承受(shou)過大的沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和伸張(zhang)行程中均能起(qi)減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法(fa)如下(xia)：
1、將車輛(liang)駛(shi)入工位，正確停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車輛(liang)底(di)部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸(chu)。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的放在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步(bu)拆卸(xie)連(lian)(lian)接桿的螺絲(si)，剎車(che)(che)油管(guan)(guan)螺絲(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆卸(xie)后整理好(hao)放在工具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞）半(ban)軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動(dong)系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)(he)理固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞油管(guan)(guan)。）拆下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆下(xia)(xia)車(che)(che)身高(gao)度(du)傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)(lian)接螺栓(shuan)，將減震器總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一并(bing)拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合(he)(he)操(cao)作，避免更換相關(guan)部件(jian)損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊(jiu)無(wu)誤后方能(neng)安裝。將新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝配(pei)(pei)回(hui)車輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將自(zi)動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油(you)管及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將車胎(tai)裝配(pei)(pei)回(hui)車（注意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝配(pei)(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝完(wan)畢，進行路試

雷克薩斯CT(進口)簡介

雷(lei)(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)CT延續了其概念(nian)車的(de)(de)(de)設(she)計(ji)理念(nian)，雷(lei)(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)CT銳利(li)的(de)(de)(de)線條清(qing)晰的(de)(de)(de)告訴(su)我(wo)們其劍指奧迪(di)。雷(lei)(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)CT也彌(mi)補了雷(lei)(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)對于緊湊級車型的(de)(de)(de)短板，豐富了豐田在(zai)中國的(de)(de)(de)產品(pin)競爭(zheng)力。車內中控臺的(de)(de)(de)設(she)計(ji)簡潔(jie)大氣而且透著豪(hao)華，頂部(bu)大面(mian)積采用軟質的(de)(de)(de)搪(tang)塑件(jian)，而空調、音響等面(mian)板的(de)(de)(de)塑料件(jian)也都經過了磨砂處理，手(shou)感極佳。