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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車輪(lun)需要(yao)根據對角順(shun)序把螺(luo)母擰松，不需要(yao)全部擰下來(lai)。

2、然后使用(yong)舉升機把(ba)車輛抬起來，之后再(zai)用(yong)套筒，根(gen)據對角順序把(ba)車輪(lun)螺母完全擰下來，并且把(ba)車輪(lun)取下來。

3、根據不同的車(che)型(xing)，有些可能需要把(ba)制(zhi)動分泵拆下(xia)來(lai)，然后(hou)才(cai)能拆減震器。之(zhi)后(hou)再去把(ba)支(zhi)臂(bei)固定螺栓(shuan)拆下(xia)來(lai)，接(jie)下(xia)來(lai)把(ba)彈簧支(zhi)桿臂(bei)上面的固定螺母擰開。

4、使用卡鉗千斤頂把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震臂固(gu)(gu)定(ding)好，打開(kai)發動機引擎(qing)蓋(gai)，把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震器(qi)上面(mian)車(che)身上的固(gu)(gu)定(ding)螺(luo)母擰(ning)開(kai)。再去轉(zhuan)動千斤頂把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震臂往上面(mian)抬(tai)，一直(zhi)到減(jian)(jian)震臂的下(xia)端和前橋兩(liang)者(zhe)之間(jian)固(gu)(gu)定(ding)的地(di)方分離，之后(hou)再去慢慢把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震器(qi)挪開(kai)，等到減(jian)(jian)震臂的減(jian)(jian)震彈性(xing)完(wan)全釋放出來(lai)之后(hou)，再去把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震器(qi)上面(mian)車(che)身固(gu)(gu)定(ding)螺(luo)母徹底松開(kai)，順利把(ba)(ba)(ba)減(jian)(jian)震器(qi)拿(na)下(xia)來(lai)。

5、當減(jian)震(zhen)器(qi)取下來后，再去把減(jian)震(zhen)彈簧拆裝器(qi)把彈簧固(gu)定好，最后再去拆卸(xie)已(yi)經損(sun)壞的減(jian)震(zhen)器(qi)部件和橡膠(jiao)護罩，更換完成后再去按照之前拆卸(xie)的步驟(zou)安裝回去即可(ke)。

雷克薩斯CT(進口)簡介

雷克薩斯CT延續了(le)(le)其概念車的(de)(de)設(she)計理念，雷克薩斯CT銳利的(de)(de)線條清晰的(de)(de)告訴我們(men)其劍指奧(ao)迪。雷克薩斯CT也彌(mi)補了(le)(le)雷克薩斯對(dui)于緊湊級車型的(de)(de)短板，豐富了(le)(le)豐田在中(zhong)國的(de)(de)產品競爭力(li)。車內中(zhong)控臺(tai)的(de)(de)設(she)計簡潔大(da)(da)氣而且透著豪(hao)華，頂部大(da)(da)面(mian)(mian)積采用軟(ruan)質的(de)(de)搪(tang)塑(su)件，而空(kong)調(diao)、音響等面(mian)(mian)板的(de)(de)塑(su)料件也都經過了(le)(le)磨砂處理，手感極(ji)佳。