減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先(xian)四個車輪(lun)需要(yao)(yao)根據對角順序把(ba)螺母擰松,不(bu)需要(yao)(yao)全部擰下(xia)來。
2、然后使(shi)用(yong)舉升機把(ba)車輛抬起(qi)來,之后再用(yong)套筒(tong),根據對角順(shun)序把(ba)車輪螺母完全擰下(xia)來,并且把(ba)車輪取下(xia)來。
3、根據不同的車(che)型(xing),有些可能需要(yao)把制動分泵拆(chai)下(xia)來(lai),然后(hou)才(cai)能拆(chai)減震器。之后(hou)再去把支臂(bei)固定(ding)螺栓(shuan)拆(chai)下(xia)來(lai),接下(xia)來(lai)把彈簧支桿臂(bei)上面(mian)的固定(ding)螺母擰開。
4、使用卡鉗千斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)定(ding)好,打(da)開(kai)(kai)發(fa)動機引(yin)擎(qing)蓋,把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器上面(mian)車(che)(che)身上的(de)(de)固(gu)定(ding)螺(luo)母(mu)擰開(kai)(kai)。再(zai)(zai)去轉動千斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往上面(mian)抬(tai),一直(zhi)到(dao)(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)(de)下(xia)端和(he)前橋兩(liang)者之(zhi)間固(gu)定(ding)的(de)(de)地(di)方分離,之(zhi)后再(zai)(zai)去慢慢把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器挪開(kai)(kai),等到(dao)(dao)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)彈(dan)性(xing)完全釋放出(chu)來(lai)之(zhi)后,再(zai)(zai)去把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器上面(mian)車(che)(che)身固(gu)定(ding)螺(luo)母(mu)徹底(di)松開(kai)(kai),順利(li)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器拿下(xia)來(lai)。
5、當減震器取下來(lai)后(hou),再去(qu)(qu)把減震彈(dan)簧拆(chai)裝(zhuang)器把彈(dan)簧固(gu)定好(hao),最后(hou)再去(qu)(qu)拆(chai)卸已經損壞的減震器部件(jian)和橡膠護(hu)罩,更換(huan)完(wan)成后(hou)再去(qu)(qu)按照(zhao)之前拆(chai)卸的步驟安裝(zhuang)回(hui)去(qu)(qu)即(ji)可。
第(di)(di)一代(dai)929也就是RX-4,用(yong)以取代(dai)搭載往(wang)復(fu)式活(huo)塞(sai)引(yin)擎的第(di)(di)二(er)代(dai)。車(che)型(xing)可分為(wei)雙門(men)硬頂型(xing)轎車(che)、四門(men)轎車(che)與(yu)五門(men)旅行(xing)車(che),直(zhi)列四缸VB型(xing)往(wang)復(fu)式活(huo)塞(sai)引(yin)擎可選購(gou)。
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