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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工作。在關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度又與(yu)車(che)(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)車(che)(che)一般采(cai)用較硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)力而(er)(er)扭(niu)動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善汽(qi)車行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車架(jia)（或車身）和車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)油液(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)間的(de)摩擦和油液(ye)分子(zi)間的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力隨車架(jia)與(yu)車橋（或車輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減震器與彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至使減震器連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)和(he)減震器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充(chong)分發(fa)揮彈(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)性作用，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件(jian)起主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力(li)始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確(que)停放(fang)。將(jiang)舉(ju)升機支撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點(dian)良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下來的(de)輪(lun)胎平穩(wen)的(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的(de)螺絲，剎車(che)油(you)(you)管螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)油(you)(you)管和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下，拆(chai)下自動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞油(you)(you)管。）拆(chai)下方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)(zhu)意：用專用工具取(qu)下球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)下車(che)身(shen)高度(du)傳感器（注(zhu)(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)下，不(bu)要損(sun)(sun)壞）拆(chai)下下控制臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)下上座連接螺栓，將減震器總成及(ji)轉向(xiang)節總成一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)(zhu)意：需兩人配合操作，避免更(geng)換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤(wu)后方能安裝。將(jiang)新的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車(che)輛(liang)。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球(qiu)頭恢復(fu)(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全(quan)部(bu)復(fu)(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢查油管及(ji)其他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝配(pei)回車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安裝完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝完(wan)(wan)(wan)畢，進(jin)行(xing)路試

明仕簡介

紅(hong)旗明仕在秉承紅(hong)旗特有的安全舒適(shi)、莊重大氣等產(chan)品特色的同時(shi)，通過100余項技術改進，內(nei)在品質(zhi)和性(xing)能(neng)得(de)到了(le)全面提升。為其帶(dai)來了(le)高(gao)穩定性(xing)、高(gao)耐用性(xing)；低油耗、低噪音、低污染(ran)等眾多性(xing)能(neng)優化。