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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個(ge)車輪需要根據(ju)對角順序把螺母擰松，不需要全(quan)部擰下來。

2、然后(hou)使用舉(ju)升機把車輛(liang)抬(tai)起來(lai)(lai)，之后(hou)再(zai)用套筒，根據對角(jiao)順(shun)序(xu)把車輪螺母完(wan)全擰下來(lai)(lai)，并且把車輪取下來(lai)(lai)。

3、根據不同(tong)的車型，有些可能需(xu)要(yao)把(ba)(ba)制動分泵拆下(xia)來，然(ran)后(hou)才能拆減震器。之后(hou)再去把(ba)(ba)支臂固定螺栓拆下(xia)來，接下(xia)來把(ba)(ba)彈簧(huang)支桿臂上面的固定螺母擰(ning)開。

4、使用卡(ka)鉗千(qian)斤頂把(ba)減(jian)(jian)震臂固(gu)定(ding)(ding)好(hao)，打開發動機引擎(qing)蓋，把(ba)減(jian)(jian)震器上(shang)(shang)面車身上(shang)(shang)的(de)固(gu)定(ding)(ding)螺母(mu)擰開。再(zai)去(qu)轉(zhuan)動千(qian)斤頂把(ba)減(jian)(jian)震臂往上(shang)(shang)面抬，一直到減(jian)(jian)震臂的(de)下(xia)端和(he)前橋(qiao)兩者之(zhi)間(jian)固(gu)定(ding)(ding)的(de)地方分離，之(zhi)后(hou)再(zai)去(qu)慢慢把(ba)減(jian)(jian)震器挪(nuo)開，等到減(jian)(jian)震臂的(de)減(jian)(jian)震彈性完全釋放出來(lai)之(zhi)后(hou)，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)(jian)震器上(shang)(shang)面車身固(gu)定(ding)(ding)螺母(mu)徹底(di)松開，順利把(ba)減(jian)(jian)震器拿下(xia)來(lai)。

5、當減震(zhen)(zhen)器(qi)取下來后(hou)，再去(qu)把(ba)減震(zhen)(zhen)彈簧(huang)拆裝器(qi)把(ba)彈簧(huang)固定好，最后(hou)再去(qu)拆卸已經損(sun)壞的減震(zhen)(zhen)器(qi)部件和橡(xiang)膠護(hu)罩，更換完成后(hou)再去(qu)按照(zhao)之前(qian)拆卸的步(bu)驟安裝回去(qu)即可。

明仕簡介

紅旗(qi)明(ming)仕在(zai)秉承紅旗(qi)特有的安全舒(shu)適、莊重大氣等產品特色(se)的同時(shi)，通過(guo)100余項(xiang)技術改進，內在(zai)品質和性能(neng)(neng)得到了全面提升(sheng)。為其帶來了高穩定(ding)性、高耐(nai)用性；低油耗、低噪音、低污染等眾多性能(neng)(neng)優(you)化。