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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關，因此(ci)較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)并(bing)(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)(xing)元(yuan)件承擔(dan)著緩沖(chong)擊(ji)和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大(da)，將(jiang)使懸架彈性(xing)(xing)變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件損壞(huai)。因而要調(diao)節彈性(xing)(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發(fa)揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)(zuo)用，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋間(jian)的相對速度(du)過大(da)時，要(yao)求減震器能(neng)自動加大(da)液流量(liang)，使(shi)阻尼(ni)力始(shi)終(zhong)保持在一定(ding)限(xian)度(du)之內，以(yi)避免承受過大(da)的沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽(qi)車(che)懸架(jia)系統(tong)中廣泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)減震器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起減震作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減震器(qi)和阻力可調式(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安(an)裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車輛駛入工(gong)位(wei)，正確(que)停放。將(jiang)舉升機支撐座伸入車輛底部，確(que)保支撐座和車輛車身支撐點良好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來(lai)的輪胎(tai)平穩的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)(che)油管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線(xian)(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整(zheng)理(li)好(hao)放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線(xian)(xian)不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗(qian)，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節(jie)總成一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作(zuo)，避(bi)免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉(la)桿球頭恢復原位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部(bu)復原，仔(zi)細(xi)檢查油(you)管(guan)及其他線(xian)路有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調(diao)試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

中華簡介

中華(hua)(hua)(hua)汽車(che)(che)(che)是華(hua)(hua)(hua)晨汽車(che)(che)(che)集團的(de)轎車(che)(che)(che)子品牌，屬于華(hua)(hua)(hua)晨集團。中華(hua)(hua)(hua)是集合全球領先技術、時尚優雅設計于一(yi)身的(de)中高檔(dang)自主汽車(che)(che)(che)品牌，旗下擁有轎車(che)(che)(che)、SUV兩大系(xi)列十余款車(che)(che)(che)型。它始終致力于將誠信的(de)品質與周到(dao)的(de)服務提供給消(xiao)費者，用世(shi)界智慧打造民族(zu)精品。