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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)(zhong)由(you)(you)于(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與彈性(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架系統中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)器多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)器，其工作(zuo)原理(li)是(shi)當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦(ca)(ca)和油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再(zai)由(you)(you)減(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)性元件和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)(qiao)間的(de)相對速度過(guo)大(da)時(shi)，要(yao)求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統(tong)中廣泛采用的是筒式(shi)減震(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能起減震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減震(zhen)器，還(huan)有(you)采用新式(shi)減震(zhen)器，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

獅跑(進口)簡介

獅跑是起亞汽(qi)車(che)在全球(qiu)汽(qi)車(che)廠家中較早推(tui)出的融合轎車(che)、MPV和SUV等車(che)型(xing)(xing)功能于一體的交叉型(xing)(xing)城(cheng)市越野(ye)車(che)。作為起亞最為暢銷的車(che)型(xing)(xing)之一，進(jin)口獅跑自進(jin)入中國以來，已(yi)建立較好(hao)的口碑，成(cheng)為進(jin)口中級SUV的代表車(che)型(xing)(xing)。