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空調管簡介

汽車空調(diao)系統有兩個主要的空調(diao)管(guan)(guan)，一根(gen)是(shi)從蒸發器到壓(ya)縮機的低壓(ya)管(guan)(guan)，另外一根(gen)是(shi)從冷凝器到蒸發器的高壓(ya)管(guan)(guan)。包(bao)(bao)裹這(zhe)兩根(gen)空調(diao)管(guan)(guan)可(ke)以提(ti)高空調(diao)系統的制冷性能嗎(ma)？答(da)案是(shi)肯定的，但是(shi)包(bao)(bao)裹的方法和位置是(shi)很有講究。如果(guo)包(bao)(bao)裹不當，可(ke)能會起(qi)到相反(fan)的效果(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)空調原理(li)：壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)往往是(shi)安裝在發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)上，并用(yong)皮帶驅動(dong)(dong)（也有直(zhi)接驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)），冷(leng)(leng)(leng)(leng)凝器(qi)(qi)安裝在汽車(che)散熱器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)方，而蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)在車(che)里面，工(gong)作時從蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)(ya)氣態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)(jing)(jing)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)變(bian)(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)(ya)高溫(wen)(wen)氣體(ti)，經(jing)(jing)(jing)過(guo)冷(leng)(leng)(leng)(leng)凝器(qi)(qi)散熱管降溫(wen)(wen)冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻變(bian)(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)(ya)低(di)溫(wen)(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)體(ti)，再經(jing)(jing)(jing)過(guo)貯液(ye)干燥器(qi)(qi)除濕與緩沖，然(ran)后以(yi)較穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力和流(liu)量流(liu)向(xiang)膨(peng)脹閥，經(jing)(jing)(jing)節流(liu)和降壓(ya)(ya)(ya)最后流(liu)向(xiang)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)一遇低(di)壓(ya)(ya)(ya)環(huan)境(jing)即蒸發(fa)(fa)，吸收大量熱能。車(che)廂(xiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)空氣不斷流(liu)經(jing)(jing)(jing)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂(xiang)內溫(wen)(wen)度也就(jiu)因(yin)此降低(di)。液(ye)態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)(jing)(jing)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)后再次(ci)變(bian)(bian)成(cheng)低(di)壓(ya)(ya)(ya)氣體(ti)，又重新被(bei)吸入(ru)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)進(jin)行(xing)下一次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)循環(huan)工(gong)作。在整個(ge)系(xi)統(tong)中，膨(peng)脹閥是(shi)控制致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)關(guan)，致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)蒸發(fa)(fa)器(qi)(qi)太多(duo)就(jiu)不易蒸發(fa)(fa)而太少冷(leng)(leng)(leng)(leng)氣又會不夠，因(yin)此膨(peng)脹閥是(shi)調節中樞(shu)。而壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)是(shi)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)心臟，系(xi)統(tong)循環(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力源泉。

銳志簡介

REIZ銳(rui)志集(ji)頂級(ji)行駛性能(neng)與無(wu)限運動(dong)感于一身,將中(zhong)級(ji)車的(de)(de)開發理(li)念(nian)和綜合(he)性能(neng)推向了(le)一個(ge)前所未有的(de)(de)高(gao)度(du)：首次采用(yong)了(le)通(tong)常(chang)高(gao)級(ji)車所采用(yong)的(de)(de)FR前置發動(dong)機后(hou)輪(lun)驅動(dong)技術(shu)，使順暢(chang)的(de)(de)操控性與澎湃的(de)(de)驅動(dong)力兼收并蓄，真正實現(xian)了(le)中(zhong)級(ji)車中(zhong)頂級(ji)的(de)(de)行駛性能(neng)；此外，其四輪(lun)更(geng)接近(jin)車身四角的(de)(de)貼心(xin)設(she)計，最大程度(du)上(shang)實現(xian)了(le)低(di)重心(xin)穩定感，通(tong)過(guo)最科學的(de)(de)布局，達成前后(hou)車身重量的(de)(de)理(li)想分配(pei)。