狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)(zai)經過(guo)不(bu)平路面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又(you)與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)車(che)(che)一般采用較硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由于(yu)彈性元件(jian)(jian)受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中與彈性元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)個腔經過不同(tong)的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此(ci)時孔壁(bi)與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦(ca)(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素(su)不變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車橋和車架(jia)相互靠近），減(jian)震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時(shi)，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過大(da)時(shi)，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力(li)始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以(yi)避免承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架(jia)系統中廣泛采(cai)用的是(shi)筒式減震器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能(neng)起減震作用叫雙向作用式減震器(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)用新(xin)式減震器(qi)(qi)，它包括充氣式減震器(qi)(qi)和阻力可(ke)調式減震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位(wei)，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)(che)輛(liang)底部(bu)，確保(bao)支(zhi)撐座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐點良好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上(shang)，外(wai)側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲(si)放在(zai)工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺絲(si)(si)，剎(cha)車(che)(che)油(you)管螺絲(si)(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺絲(si)(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)(gong)具車(che)(che)上(shang)(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）半軸螺帽(mao)取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意：用專(zhuan)用工(gong)(gong)具取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取(qu)(qu)下(xia)上(shang)(shang)座(zuo)連接(jie)螺栓(shuan)，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意：需兩人配(pei)合操作，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換(huan)新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自(zi)動系(xi)統全(quan)部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油(you)管及(ji)其他線路有無干涉。將車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

駿捷簡介

駿(jun)捷是華晨(chen)汽(qi)車聯(lian)合(he)德、意、日、英等上(shang)(shang)千(qian)名汽(qi)車行業精英，嚴格(ge)遵(zun)循QSD（品(pin)質、安全(quan)、耐(nai)用）理(li)念，歷時三年精心(xin)打造(zao)而成的(de)“民族品(pin)牌家(jia)轎精品(pin)”。由(you)于在產品(pin)的(de)開發(fa)設計過程中，有(you)一支神秘的(de)寶(bao)馬(ma)團隊全(quan)程參與(yu)(yu)，同時在生產制造(zao)的(de)重要環節實現(xian)了與(yu)(yu)寶(bao)馬(ma)的(de)共線生產，而駿(jun)捷無論外在形象還是內在氣(qi)質上(shang)(shang)又與(yu)(yu)寶(bao)馬(ma)非(fei)常相像，因此駿(jun)捷在熱心(xin)的(de)車友(you)當中一直享有(you)“小寶(bao)馬(ma)”或“中國寶(bao)馬(ma)”的(de)昵稱(cheng)。