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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的震(zhen)(zhen)蕩及來自路面的沖擊。在(zai)經過不平路面時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以(yi)過濾(lv)路面的震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧自身(shen)(shen)還會(hui)(hui)有往(wang)復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制這種彈(dan)簧跳躍的。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)(shen)就會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會(hui)(hui)帶來太大的阻力，妨礙彈(dan)簧正常工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛(gua)系統的改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的彈(dan)簧相搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧的硬度(du)又與車重息息相關(guan)，因此較重的車一(yi)般采用(yong)較硬的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火(huo)的沖擊力而(er)扭動(dong)的現象）。

懸架系統中由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架中與彈性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸架系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)架（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入另(ling)一(yi)個腔內。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)架與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震器(qi)(qi)與(yu)彈(dan)性元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震的任(ren)務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使懸架(jia)彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)(qi)連(lian)接件(jian)(jian)損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元件(jian)(jian)和減(jian)震器(qi)(qi)這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主(zhu)要(yao)作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力應大，迅(xun)速減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相對速度過(guo)大時(shi)，要(yao)求減震器能(neng)自動(dong)加(jia)大液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采(cai)用的是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓縮(suo)和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

雅閣簡介

本田公司(si)造雅(ya)閣(ge)的(de)(de)(de)最初目的(de)(de)(de)只(zhi)是(shi)要(yao)一(yi)(yi)個(ge)V6引(yin)擎的(de)(de)(de)典(dian)型(xing)掀背(bei)車(che)。的(de)(de)(de)英(ying)文原意是(shi)協調，本田也(ye)正(zheng)是(shi)希望造一(yi)(yi)個(ge)與人和(he)社會(hui)和(he)諧(xie)共處的(de)(de)(de)汽車(che)。雅(ya)閣(ge)于1976年在(zai)(zai)日本問世(shi)，歷經了前后(hou)8代(dai)30多年的(de)(de)(de)成長歷程，是(shi)將自己創(chuang)造的(de)(de)(de)轎車(che)標準不斷升級(ji)的(de)(de)(de)歷史。從外觀看(kan)新雅(ya)閣(ge)的(de)(de)(de)變化(hua)在(zai)(zai)于體現(xian)的(de)(de)(de)理念，老款(kuan)雅(ya)閣(ge)四(si)平八穩，而新雅(ya)閣(ge)則動感(gan)十(shi)足。一(yi)(yi)體化(hua)大燈呈三角形，很有攻擊性，弧線(xian)從車(che)頭掠到側(ce)面。車(che)身(shen)表面有著完美流行弧線(xian)、車(che)身(shen)有著時(shi)尚感(gan)、安全質量可靠(kao)、內(nei)型(xing)優(you)雅(ya)