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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要根據對角順(shun)序把(ba)螺(luo)母擰松(song)，不需要全部擰下(xia)來。

2、然(ran)后使(shi)用舉(ju)升機把車輛抬起來(lai)，之(zhi)后再用套筒，根據對(dui)角順序把車輪(lun)螺母(mu)完全擰下(xia)(xia)來(lai)，并且把車輪(lun)取下(xia)(xia)來(lai)。

3、根據(ju)不(bu)同的車型，有(you)些可(ke)能(neng)需要把(ba)(ba)制動分泵(beng)拆(chai)下(xia)來，然后(hou)才能(neng)拆(chai)減(jian)震器。之后(hou)再去把(ba)(ba)支臂(bei)固定(ding)螺(luo)栓(shuan)拆(chai)下(xia)來，接(jie)下(xia)來把(ba)(ba)彈簧支桿臂(bei)上面的固定(ding)螺(luo)母擰開。

4、使用(yong)卡鉗千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)固定好，打開發動(dong)機(ji)引(yin)擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)車(che)身(shen)(shen)上(shang)(shang)的(de)固定螺母擰開。再去(qu)轉動(dong)千(qian)斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)往(wang)上(shang)(shang)面(mian)抬，一直到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下端和前橋兩者之間(jian)固定的(de)地(di)方分離，之后再去(qu)慢慢把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器挪(nuo)開，等到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈性完全釋放(fang)出(chu)來(lai)之后，再去(qu)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)車(che)身(shen)(shen)固定螺母徹底松(song)開，順利把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器拿(na)下來(lai)。

5、當減(jian)震器取(qu)下來后，再去把減(jian)震彈(dan)簧拆裝(zhuang)器把彈(dan)簧固(gu)定好，最后再去拆卸已經損壞的減(jian)震器部件(jian)和(he)橡膠(jiao)護(hu)罩，更換(huan)完成后再去按照之前拆卸的步驟安裝(zhuang)回去即(ji)可(ke)。

賽納簡介

應改善的(de)就是他的(de)后(hou)方視(shi)野(ye)。因為運動性(xing)特征的(de)表現，賽(sai)納的(de)后(hou)部有些翹起，使得后(hou)窗(chuang)位置抬高，造(zao)成了駕(jia)駛員對正后(hou)方視(shi)野(ye)的(de)觀察面積減小，視(shi)野(ye)水平線(xian)也升(sheng)高了，看(kan)不見車(che)尾近處的(de)東西。