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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機總成(cheng)即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，又名(ming)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機、方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機，它(ta)是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系中(zhong)最重(zhong)要的(de)部件。它(ta)的(de)作用是：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)傳(chuan)到(dao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)機構(gou)的(de)力(li)(li)和(he)改變力(li)(li)的(de)傳(chuan)遞(di)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的(de)操縱是全液壓(ya)式(shi)(shi)，也就是說在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪之間沒有(you)機械連接(jie)，在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)缸(gang)之間是液壓(ya)管(guan)或軟管(guan)鏈(lian)接(jie)。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)根據方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)比(bi)例(li)輸送相對(dui)的(de)油(you)(you)量，該油(you)(you)量直接(jie)流到(dao)操縱缸(gang)相應一(yi)側，同時另一(yi)側的(de)油(you)(you)量回到(dao)油(you)(you)箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)按結構(gou)形式(shi)(shi)可(ke)分(fen)為(wei)：有(you)齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸(gua)桿(gan)曲(qu)柄指(zhi)銷式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球-齒(chi)條(tiao)齒(chi)扇式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球曲(qu)柄指(zhi)銷式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸(gua)桿(gan)滾輪式(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)等。按照助力(li)(li)形式(shi)(shi)又可(ke)以(yi)分(fen)：為(wei)機械式(shi)(shi)（無助力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，和(he)動(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)（有(you)助力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)兩(liang)種(zhong)，其(qi)中(zhong)動(dong)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)又可(ke)以(yi)分(fen)為(wei)氣壓(ya)動(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)、液壓(ya)動(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)、電(dian)動(dong)助力(li)(li)式(shi)(shi)、電(dian)液助力(li)(li)式(shi)(shi)等種(zhong)類。
第一(yi)步：我(wo)們(men)拿到(dao)方(fang)(fang)向(xiang)機(ji)(ji)以后居中(zhong)方(fang)(fang)向(xiang)機(ji)(ji)，怎么居中(zhong)呢(ni)，把方(fang)(fang)向(xiang)機(ji)(ji)轉到(dao)任何一(yi)側(ce)的盡頭(tou)，就是打死方(fang)(fang)向(xiang)機(ji)(ji)，做好(hao)一(yi)個幾號，一(yi)圈(quan)圈(quan)的打到(dao)另外一(yi)側(ce)，數下有(you)幾圈(quan)，如果是3圈(quan)，左右2變就是哥1.5圈(quan)，這(zhe)樣(yang)就很(hen)好(hao)居中(zhong)了
第二(er)步(bu)：把方向機固(gu)定(ding)(ding)到車(che)的(de)(de)底盤安(an)裝(zhuang)位(wei)(wei)并(bing)固(gu)定(ding)(ding)好(hao)螺絲(si)，根據左(zuo)右2邊的(de)(de)制動轂(gu)（就是安(an)裝(zhuang)輪胎的(de)(de)那個東西），調整好(hao)方向機外(wai)球頭(tou)(tou)的(de)(de)大(da)致(zhi)位(wei)(wei)置，內球頭(tou)(tou)擰進到外(wai)球頭(tou)(tou)深度到正常位(wei)(wei)置左(zuo)右，并(bing)保(bao)持2邊的(de)(de)螺絲(si)牙深度保(bao)持一致(zhi)，并(bing)固(gu)定(ding)(ding)到剎(cha)車(che)盤下面的(de)(de)下球頭(tou)(tou)上(shang)鎖緊螺絲(si)。
第(di)三步：安裝好2側(ce)輪(lun)胎，用卷尺(chi)，測量好2個(ge)前輪(lun)前面(mian)部位和后(hou)面(mian)的(de)2側(ce)輪(lun)胎的(de)距離保持(chi)一致，（看下面(mian)的(de)圖(tu)片）
第(di)四步：確定好(hao)方向盤居中的(de)位置(zhi)，套(tao)上十(shi)字節，鎖緊螺(luo)絲。
第五步(bu)：在路(lu)上跑一圈，確定下十字節的(de)位(wei)置(zhi)，如果有偏差(cha)，在做(zuo)簡(jian)單調(diao)整(zheng)，直到基本(ben)居中(zhong)為止，如果你是車主，看到這里，一定叫修理(li)廠調(diao)整(zheng)到位(wei)，修理(li)工嫌麻煩，你不能嫌麻煩，因為最后一步(bu)四輪定位(wei)只能做(zuo)簡(jian)單的(de)前速的(de)調(diao)整(zheng)。
第(di)六步，找(zhao)個專(zhuan)業店子，四輪定位。
奧(ao)(ao)迪 A4L是由一(yi)汽大眾公(gong)司(si)制造并于2003年4月上市(shi)的(de)一(yi)款(kuan)(kuan)(kuan)熱門B級車(che)型(xing)，做(zuo)為率先引入長軸距和(he)(he)渦(wo)輪概念的(de)車(che)型(xing)，從B5到B8，A4L的(de)銷(xiao)量(liang)一(yi)直經久(jiu)不衰(shuai)。新款(kuan)(kuan)(kuan)A4L舍棄了(le)(le)淚眼設計，增(zeng)加了(le)(le)quattro四驅模式，外形更加時尚運(yun)動，動力和(he)(he)操(cao)控性更加出(chu)眾。車(che)型(xing)內(nei)飾做(zuo)工精致，科技(ji)配置豐(feng)富(fu)，空間充裕，在B級車(che)型(xing)中擁有較好的(de)實用性。一(yi)汽奧(ao)(ao)迪A4分三個排量(liang)進行銷(xiao)售，分別是1.8T、2.4和(he)(he)3.0。其中1.8T分為側影四款(kuan)(kuan)(kuan)，有手動基本(ben)(ben)型(xing)、自動基本(ben)(ben)型(xing)、舒(shu)(shu)(shu)適(shi)(shi)(shi)型(xing)和(he)(he)技(ji)術(shu)領先型(xing)。2.4排量(liang)分為三款(kuan)(kuan)(kuan)，有舒(shu)(shu)(shu)適(shi)(shi)(shi)型(xing)、舒(shu)(shu)(shu)適(shi)(shi)(shi)運(yun)動型(xing)和(he)(he)舒(shu)(shu)(shu)適(shi)(shi)(shi)尊享(xiang)型(xing)。而3.0排量(liang)只有一(yi)款(kuan)(kuan)(kuan)，并且加裝了(le)(le)quattro全時四驅系統。
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