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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過(guo)不(bu)同的孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通(tong)道截(jie)面和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器連接件損(sun)壞。因(yin)而要調節彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作(zuo)用(yong)(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件(jian)起主(zhu)要作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離(li)），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速(su)度(du)過大(da)時，要求減(jian)震器(qi)能自動加大(da)液流量(liang)，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避免(mian)承受(shou)過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和伸張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方(fang)法如下：
1、將車輛駛(shi)入工(gong)位，正確停(ting)放(fang)(fang)。將舉(ju)升(sheng)機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車輛車身支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來的(de)輪胎(tai)平(ping)穩(wen)的(de)放(fang)(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲(si)放(fang)(fang)在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工(gong)具(ju)(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)(ju)取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及(ji)轉向節總成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩人配合操作，避免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后(hou)(hou)方能安(an)(an)裝。將(jiang)新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全(quan)部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油管及其他(ta)線(xian)路有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎裝配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)裝配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調試雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)）安(an)(an)裝完畢，進行路試

大宇貴族2000型(進口)簡介

大宇貴族2000當行車(che)時(shi),power加力(li)超車(che)檔燈一(yi)閃閃被鎖在三(san)擋,不能升降,但關閉車(che)重新起(qi)動,燈就滅,過一(yi)會又閃了.如果燈不閃,行車(che)跳(tiao)檔是正(zheng)常.請(qing)提寶貴意見