后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將橋殼(ke)下部的放油螺(luo)塞擰下,放出(chu)橋殼(ke)的潤滑油;拆下主(zhu)動(dong)錐齒輪凸緣與(yu)傳(chuan)動(dong)軸的連接螺(luo)栓(shuan);
2、半(ban)軸(zhou)的(de)拆(chai)卸(xie)。拆(chai)卸(xie)前,應將(jiang)前輪用掩木掩住,松開駐車制動器。拆(chai)卸(xie)時,松開并擰下(xia)全部(bu)半(ban)軸(zhou)緊固螺母及墊圈;用銅錘輕(qing)輕(qing)打擊半(ban)軸(zhou)尾(wei)部(bu)中央2至3下(xia),使半(ban)軸(zhou)法蘭(lan)面與輪轂連接面分離后,用手(shou)(shou)拉半(ban)軸(zhou)法蘭(lan),即(ji)可將(jiang)半(ban)軸(zhou)抽(chou)出(chu)。注意在半(ban)軸(zhou)花鍵部(bu)分即(ji)將(jiang)通過油(you)封時,要(yao)用手(shou)(shou)托住半(ban)軸(zhou)桿(gan)部(bu),并緩(huan)緩(huan)轉動半(ban)軸(zhou),使半(ban)軸(zhou)并行移(yi)出(chu),不(bu)致將(jiang)半(ban)軸(zhou)油(you)封損壞,也預(yu)防半(ban)軸(zhou)掉地扎傷人;
3、主減速器(qi)總(zong)成(cheng)的拆(chai)卸:卸下后制動(dong)(dong)軟(ruan)管(guan)與三通(tong)接(jie)頭;用小車,將減速器(qi)殼(ke)支承(cheng)好(hao),拆(chai)下減速器(qi)殼(ke)與后橋(qiao)連接(jie)的12個(ge)螺栓,將減速器(qi)總(zong)成(cheng)從橋(qiao)殼(ke)上取(qu)下;斷開制動(dong)(dong)氣(qi)(qi)室軟(ruan)管(guan)、管(guan)路之(zhi)間的連接(jie),拆(chai)下制動(dong)(dong)氣(qi)(qi)室,拆(chai)下調整臂總(zong)成(cheng);
4、拆除輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)調整(zheng)螺母鎖(suo)片緊(jin)固螺釘,取出(chu)鎖(suo)片用,專用套筒拆掉輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)調整(zheng)螺母;稍稍轉動輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)及(ji)制(zhi)動鼓總成,用拉馬向外(wai)拉輪(lun)轂(gu)(gu)(gu),同(tong)時(shi)在(zai)制(zhi)動鼓上輕輕敲擊,以震松(song)外(wai)軸(zhou)承內圈(quan),待外(wai)軸(zhou)承內圈(quan)松(song)動后,取下輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)及(ji)制(zhi)動鼓總成,但此時(shi)應注(zhu)意(yi)該總成重(zhong)量較重(zhong),不要(yao)摔壞或砸傷人,同(tong)時(shi)要(yao)注(zhu)意(yi)保護外(wai)軸(zhou)承內圈(quan)不要(yao)摔壞;
5、用拉(la)馬拆(chai)出內(nei)軸承內(nei)圈(quan)總(zong)(zong)成(cheng)和油封座圈(quan)總(zong)(zong)成(cheng);用回位彈簧拆(chai)卸(xie)工具(ju),拆(chai)下制動(dong)(dong)器(qi)回位彈簧,取下凸輪軸;用板(ban)手拆(chai)下制動(dong)(dong)器(qi)底板(ban)緊固螺栓,取下制動(dong)(dong)器(qi)底板(ban)帶蹄(ti)片及(ji)防(fang)塵(chen)罩總(zong)(zong)成(cheng);拆(chai)下制動(dong)(dong)氣(qi)室支(zhi)架,拆(chai)下橋殼(ke)總(zong)(zong)成(cheng);
6、最后安(an)裝(zhuang)拆卸的反(fan)序安(an)裝(zhuang)即可。
舒適(shi)和(he)豪華型。均(jun)配備有(you)(you)同級車中(zhong)最(zui)高待遇的前排雙側(ce)安(an)全氣囊,使得其側(ce)面防撞能(neng)力達到歐洲星級最(zui)高標準。采用了(le)4前速(su)自動變速(su)箱,帶有(you)(you)運動模式,使油門和(he)換檔的感覺更具跑車化,自喻(yu)為都(dou)市銀狐。
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