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進氣溫度傳感器簡介

進氣(qi)溫(wen)(wen)度傳(chuan)感(gan)器是(shi)一個(ge)負溫(wen)(wen)度系數熱(re)敏(min)電(dian)阻(zu)，當溫(wen)(wen)度升(sheng)高時，電(dian)阻(zu)阻(zu)值減小，當溫(wen)(wen)度降低(di)時，電(dian)阻(zu)阻(zu)值增大，隨著電(dian)路中電(dian)阻(zu)的(de)變化，導(dao)致電(dian)壓(ya)的(de)變化，從(cong)而產生不同(tong)的(de)電(dian)壓(ya)信號(hao)(hao)，完成控制系統(tong)的(de)自動操作。在冷車時，進氣(qi)溫(wen)(wen)度傳(chuan)感(gan)器的(de)信號(hao)(hao)與發動機水(shui)溫(wen)(wen)傳(chuan)感(gan)器信號(hao)(hao)基本相同(tong)，在熱(re)車時，其信號(hao)(hao)電(dian)壓(ya)大約是(shi)水(shui)溫(wen)(wen)傳(chuan)感(gan)器的(de)2~3倍(bei)。

進氣溫度傳感器的作用

進氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)(chuan)感器(qi)的(de)作(zuo)用(yong)是檢(jian)測發動機的(de)進氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)，送(song)給ECU作(zuo)為修(xiu)正(zheng)噴(pen)油量的(de)參(can)考。該傳(chuan)(chuan)感器(qi)在電控燃油噴(pen)射系統中(zhong)測量進氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)，并輸入到ECU，用(yong)以修(xiu)正(zheng)體積型(xing)空氣(qi)(qi)流量傳(chuan)(chuan)感器(qi)由于(yu)大氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)(du)變化帶(dai)來的(de)進氣(qi)(qi)質量檢(jian)測的(de)誤(wu)差。

飛度簡介

本(ben)田(tian)飛度，是作(zuo)為(wei)(wei)繼雅閣，思域后的(de)(de)(de)全球戰略(lve)車(che)型之(zhi)一(yi)。飛度秉(bing)承(cheng)了(le)本(ben)田(tian)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)設(she)計理念，采用(yong)了(le)短前(qian)鼻、低地(di)板的(de)(de)(de)“全球通用(yong)小型轎車(che)平臺”，在(zai)(zai)保(bao)持一(yi)貫的(de)(de)(de)高品質和可靠性的(de)(de)(de)基(ji)礎上，在(zai)(zai)設(she)計、空間(jian)、安(an)全、操控(kong)、節油及實用(yong)性等方面均按全球最高標準打造(zao)，再次確立在(zai)(zai)該(gai)細(xi)分市場的(de)(de)(de)全面領先優勢(shi)。飛度的(de)(de)(de)后備廂給人的(de)(de)(de)感覺比例失(shi)調，一(yi)度成為(wei)(wei)國人詬病的(de)(de)(de)焦(jiao)點(dian)，不過(guo)(guo)這個(ge)小尾巴把(ba)飛度的(de)(de)(de)風阻系(xi)數從兩廂版的(de)(de)(de)0.31降到(dao)了(le)現在(zai)(zai)的(de)(de)(de)0.29經過(guo)(guo)賓尼法(fa)里納工作(zuo)室(shi)的(de)(de)(de)重新設(she)計，本(ben)田(tian)還推出(chu)了(le)敞篷版City，年輕的(de)(de)(de)精神被發揮到(dao)了(le)極致。