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前保險杠支架簡介

汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)保(bao)險杠是(shi)吸(xi)收和減緩外(wai)界沖(chong)(chong)擊力、防護(hu)車(che)(che)(che)身(shen)前后部的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全裝(zhuang)置(zhi)。許多年以前汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)前后保(bao)險杠是(shi)用鋼板(ban)(ban)沖(chong)(chong)壓(ya)成(cheng)槽(cao)鋼，與(yu)車(che)(che)(che)架縱梁鉚接或焊接在一(yi)起的(de)(de)(de)(de)(de)，與(yu)車(che)(che)(che)身(shen)有(you)一(yi)段較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)間(jian)隙，看(kan)上去十分不美(mei)觀(guan)。隨(sui)著汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)和工(gong)程塑(su)料(liao)(liao)在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)量(liang)應用，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)保(bao)險杠作(zuo)為一(yi)種重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全裝(zhuang)置(zhi)也走向了(le)革新的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)。今天的(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)(che)前后保(bao)險杠除了(le)保(bao)持原有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)護(hu)功能外(wai)，還要(yao)追求(qiu)與(yu)車(che)(che)(che)體造型的(de)(de)(de)(de)(de)和諧與(yu)統一(yi)，追求(qiu)本身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)輕量(liang)化。轎車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)前后保(bao)險杠都是(shi)塑(su)料(liao)(liao)制成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)，人(ren)們稱為塑(su)料(liao)(liao)保(bao)險杠。 一(yi)般汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)塑(su)料(liao)(liao)保(bao)險杠是(shi)由外(wai)板(ban)(ban)、緩沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)(liao)和橫(heng)梁三部分組成(cheng)。其(qi)中外(wai)板(ban)(ban)和緩沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)(liao)用塑(su)料(liao)(liao)制成(cheng)，橫(heng)梁用冷軋薄板(ban)(ban)沖(chong)(chong)壓(ya)而(er)成(cheng)U形槽(cao)；外(wai)板(ban)(ban)和緩沖(chong)(chong)材(cai)料(liao)(liao)附著在橫(heng)梁。

塑(su)料(liao)(liao)保險杠(gang)是(shi)由外(wai)板、緩沖(chong)材(cai)料(liao)(liao)和橫梁(liang)等(deng)三部分組成(cheng)。其中外(wai)板和緩沖(chong)材(cai)料(liao)(liao)用塑(su)料(liao)(liao)制(zhi)成(cheng)，橫梁(liang)用厚度為1.5毫米左右(you)的冷軋薄板沖(chong)壓而成(cheng)U型槽(cao)；外(wai)板和緩沖(chong)材(cai)料(liao)(liao)附(fu)著在橫梁(liang)上，橫梁(liang)與車架縱梁(liang)螺絲(si)聯接(jie)，可(ke)以隨時拆(chai)卸(xie)下來(lai)。這種塑(su)料(liao)(liao)保險杠(gang)使(shi)用的塑(su)料(liao)(liao)，大體(ti)上使(shi)用聚脂系和聚丙(bing)烯系兩種材(cai)料(liao)(liao)，采用注射成(cheng)型法制(zhi)成(cheng)。
2013年(nian)6月26日(ri)，全(quan)國汽車用(yong)品行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)聯(lian)合會、全(quan)國汽車標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化技(ji)術委員會車身附(fu)件分(fen)技(ji)術委員會和廣(guang)東(dong)(dong)東(dong)(dong)箭集團(tuan)共同發布中國《汽車防(fang)護(hu)杠(gang)》行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。此標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)由廣(guang)東(dong)(dong)東(dong)(dong)箭集團(tuan)主導起草，國內(nei)多個(ge)科研(yan)院校、專業(ye)(ye)(ye)機構(gou)參與論證，通(tong)過國家工業(ye)(ye)(ye)與信息化部審批。據(ju)悉，中國《汽車防(fang)護(hu)杠(gang)》行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的正式公布，標(biao)(biao)(biao)志著汽車防(fang)護(hu)杠(gang)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)實(shi)現“零”的突破(po)，填補了(le)國內(nei)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)空(kong)白。該標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)將(jiang)于2013年(nian)9月1日(ri)在全(quan)國正式實(shi)施，引發行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)生(sheng)產廠(chang)家和銷售(shou)商極大關注

一、用(yong)轉角(jiao)指示柱判斷保險杠的位置
保險(xian)(xian)杠(gang)拐(guai)(guai)角部位豎(shu)立的標記是指示柱(zhu)，有(you)(you)些公(gong)司產(chan)品中還有(you)(you)隨著(zhu)馬達驅動自動伸縮的類型。這(zhe)(zhe)種拐(guai)(guai)角指示柱(zhu)，可以正確(que)地(di)確(que)認保險(xian)(xian)杠(gang)拐(guai)(guai)角位置(zhi)，防止保險(xian)(xian)杠(gang)的損傷(shang)，提高駕駛(shi)技術，經常容易擦傷(shang)保險(xian)(xian)杠(gang)的人，最(zui)好裝上一個(ge)試一試。有(you)(you)了(le)這(zhe)(zhe)個(ge)轉角標示柱(zhu)，在駕駛(shi)座就可以正確(que)判斷保險(xian)(xian)杠(gang)的位置(zhi)，非常方便。
二(er)、安裝(zhuang)拐角(jiao)橡(xiang)膠可(ke)減輕保險杠受(shou)損(sun)
保(bao)(bao)險杠的(de)邊(bian)角(jiao)處是汽車外(wai)(wai)殼中最容(rong)易弄傷(shang)的(de)部分，駕(jia)車感不好(hao)的(de)人容(rong)易擦到(dao)邊(bian)角(jiao)，弄得(de)滿是傷(shang)痕。可(ke)(ke)保(bao)(bao)護這個(ge)(ge)部位的(de)是拐角(jiao)橡膠(jiao)，只需貼在保(bao)(bao)險杠的(de)拐角(jiao)處就OK了，且安(an)裝非常簡單(dan)。這個(ge)(ge)辦(ban)法可(ke)(ke)以減輕保(bao)(bao)險杠受損傷(shang)的(de)程度。當(dang)然，橡膠(jiao)如(ru)果被(bei)碰傷(shang)，再(zai)更換新的(de)就可(ke)(ke)以了。此(ci)外(wai)(wai)，拐角(jiao)橡膠(jiao)是很(hen)厚的(de)膠(jiao)墊，貼在保(bao)(bao)險杠轉角(jiao)處，如(ru)果想(xiang)與(yu)車身看起來有(you)整(zheng)體感，可(ke)(ke)以噴上涂料

汽車前保險杠支架安裝方法：

汽車前保險杠支架安裝方法：
1、將前保險杠吸能塊安裝到前保險杠中，然后將前霧燈裝到前保險杠上。
2、將前霧燈線束插頭插入固定座內。
3、將前保險杠分總成預埋支架裝入發動機艙前橫梁，用螺母固定。
4、用螺栓和自攻螺釘將前翼子板及襯板連接在前保險杠分總成上。
5、緊固前保險杠預埋支架的固定螺母。
6、將前保險杠上裝飾板用塑料卡扣固定在前保險杠上部。

Tiguan(進口)簡介

大眾途觀是一款上海大眾生產的汽車，于2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。途觀的出現，打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。

上海大眾途觀共提供都會版、風尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無論動力性能還是經濟性都有著出色的表現，與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱，可以將動力更好地發揮，在享受到澎湃的動力同時，排放也更加環保。與原型車大眾Tiguan相比，途觀車長增加了68mm，軸距也達到了2684mm，在同級車中處于中上水平，目的是滿足國人的使用需求。途觀的行李箱可以在400L與1530L之間自由變換，大大提高了實用性，這也是作為一款SUV車型不得不關注的一點。