半軸(Driver Shaft)也叫驅動軸(CVJ,CV joint,constant velocity joint)。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸,其內外端各有一個萬向節(U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。[2]
半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸(以前實心居多,但由于空心軸轉動不平衡控制更容易,因此,很多轎車上都采用空心軸),其內外端各有一個萬向節(U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接
現代汽車常用的半軸,根據其支承型式不同,有全浮式和半浮式兩種。(亦有分為三種,即全浮式、3/4浮式、半浮式的說法)
全浮式半軸只傳遞轉矩,不承受任何反力和彎矩,與獨立懸掛配合有利于提高車輛的舒適性,因而廣泛應用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝,維修保養時只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸,而車輪與橋殼照樣能支持汽車,從而給汽車維護帶來方便。
半(ban)浮式半(ban)軸既(ji)傳遞(di)扭矩(ju)又承受全部(bu)反力和彎矩(ju)。它的(de)支承結構(gou)簡(jian)單(dan)、成本(ben)低,主要(yao)適(shi)用(yong)在對舒適(shi)型要(yao)求不高的(de)皮卡及SUV車輛上。但這種半(ban)軸支承拆(chai)取(qu)麻(ma)煩(fan),且汽車行駛(shi)中若半(ban)軸折斷則(ze)易(yi)造成車輪(lun)飛脫的(de)危險,屬于即將淘汰的(de)形(xing)式。
汽車后橋半軸的拆裝步驟如下:
1、將汽車舉起并可靠地支承起來。拆下后懸架擺臂螺栓;
2、拆下外十字軸萬向節固定螺栓及固定蓋,拆下內十字軸萬向節固定螺栓及固定蓋;
3、將半軸滑向一起,用力不要過大,拆下半軸,不要讓半軸垂懸,以防沖擊導致萬向節軸承損壞;
4、檢查萬向節總成是否磨損或損壞,如有必要,更換萬向節;
5、安裝后橋半軸時,先將半軸裝到內萬向節上,內半軸比外半軸的直徑要大。安裝萬向節固定蓋及固定螺栓,以相應的力矩擰緊螺栓。注意:應確保在萬向節固定螺栓上使用Loctite膠;
6、將半軸裝到外萬向節上,安裝萬向節固定蓋和固定螺栓,以相應的力矩擰緊螺栓;
7、安裝后懸架擺臂,以相應的力矩擰緊螺栓。
AC Schnitzer ACS6是由AC Schnitzer改(gai)裝廠改(gai)裝的寶馬車。
AC Schnitzer ACS6全新(xin)設計的(de)(de)前包圍(wei)相當(dang)霸氣(qi),下進氣(qi)格柵(zha)采用(yong)十字(zi)交叉的(de)(de)鍍鉻(ge)設計,這(zhe)也是(shi)AC的(de)(de)慣(guan)用(yong)手法之一(yi),引(yin)擎蓋上特意開(kai)了兩個散熱(re)孔(kong)。ACS6采用(yong)雙(shuang)(shuang)色(se)涂裝(zhuang),根(gen)據AC官方(fang)的(de)(de)說法,AC Schnitzer雙(shuang)(shuang)色(se)限定款車身所(suo)擁(yong)有的(de)(de)無暇的(de)(de)拋光(guang)漆面的(de)(de),是(shi)需要涂刷五道油漆和超光(guang)澤度(du)透明(ming)清漆,再七天之后(hou)自然在車身上形成的(de)(de),制(zhi)作過程相當(dang)復雜(za)。這(zhe)款改(gai)裝(zhuang)車的(de)(de)馬力同(tong)樣在700匹(pi)左(zuo)右,雙(shuang)(shuang)色(se)的(de)(de)設計更加提升該車的(de)(de)珍貴性。
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