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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器是應(ying)用在機動(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中大多由電(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監控(kong)車(che)速(su)，abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨車(che)輪同步轉動(dong)的齒圈作用， 輸(shu)(shu)出一組(zu)準正(zheng)弦交流電(dian)信(xin)號(hao)，其頻率和振幅與輪速(su)有關．該輸(shu)(shu)出信(xin)號(hao)傳(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單(dan)元（ECU）, 實現對輪速(su)的實時監控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感器（如下圖(tu)3） 當齒(chi)輪位(wei)于圖(tu)中(a)所示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿過霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力線(xian)分散，磁場(chang)相對較(jiao)弱(ruo)；而(er)當齒(chi)輪位(wei)于圖(tu)中(b)所示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿過霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力線(xian)集中，磁場(chang)相對較(jiao)強(qiang)。齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)動時(shi)，使得(de)穿過霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)(de)磁力線(xian)密(mi)度發生變化，因而(er)引(yin)起霍爾(er)電(dian)(dian)壓的(de)(de)(de)(de)變化，霍爾(er)元(yuan)件將輸出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)(de)準正弦波電(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)(zhuan)換成(cheng)標準的(de)(de)(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安(an)裝與拆(chai)卸(xie)順(shun)序相反。

2)先清潔前輪速(su)傳感器的安裝孔內表面,并涂(tu)上防(fang)銹劑。

3)然后(hou)裝入輪速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六(liu)角(jiao)螺栓,最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭

DS3(進口)簡介

DS5是基(ji)于和3008相同的PF2平(ping)臺(tai)，但卻(que)是一(yi)款跨界(jie)車(che)(che)型，概念車(che)(che)的設(she)計，擁有非常(chang)寬敞(chang)內(nei)部空(kong)間。新(xin)車(che)(che)動力方(fang)面亦(yi)將(jiang)向新(xin)能(neng)源靠攏，有報道稱(cheng)DS5將(jiang)共享混(hun)合動力概念車(che)(che)的技術，與DS4相同是一(yi)款純混(hun)車(che)(che)。