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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向機(ji)(ji)總成即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)，又名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向機(ji)(ji)、方(fang)向機(ji)(ji)，它(ta)是(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向系中(zhong)最重(zhong)要的(de)部件。它(ta)的(de)作用是(shi)：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向盤傳到(dao)(dao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向傳動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)構的(de)力(li)和改變力(li)的(de)傳遞方(fang)向。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)的(de)操(cao)(cao)縱是(shi)全液(ye)(ye)壓(ya)式(shi)(shi)(shi)，也就是(shi)說在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向柱和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向輪之間沒有(you)(you)機(ji)(ji)械連接(jie)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向油缸之間是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)管(guan)或(huo)軟管(guan)鏈接(jie)。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)方(fang)向盤，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)根據方(fang)向盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)比例輸送相(xiang)對的(de)油量(liang)，該油量(liang)直接(jie)流到(dao)(dao)操(cao)(cao)縱缸相(xiang)應(ying)一側，同時(shi)另一側的(de)油量(liang)回到(dao)(dao)油箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)按(an)結(jie)構形(xing)式(shi)(shi)(shi)可分(fen)為：有(you)(you)齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)、蝸桿(gan)曲柄(bing)(bing)指銷式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)、循環球-齒(chi)條(tiao)齒(chi)扇式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)、循環球曲柄(bing)(bing)指銷式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)、蝸桿(gan)滾輪式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)等(deng)。按(an)照(zhao)助(zhu)力(li)形(xing)式(shi)(shi)(shi)又可以(yi)分(fen)：為機(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)（無助(zhu)力(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)，和動(dong)(dong)(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)（有(you)(you)助(zhu)力(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)兩種，其中(zhong)動(dong)(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器(qi)(qi)(qi)又可以(yi)分(fen)為氣(qi)壓(ya)動(dong)(dong)(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)、液(ye)(ye)壓(ya)動(dong)(dong)(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)、電動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)式(shi)(shi)(shi)、電液(ye)(ye)助(zhu)力(li)式(shi)(shi)(shi)等(deng)種類(lei)。
第一(yi)步(bu)：我們(men)拿到方(fang)向(xiang)機(ji)以后居中(zhong)方(fang)向(xiang)機(ji)，怎么居中(zhong)呢，把方(fang)向(xiang)機(ji)轉到任何一(yi)側的盡(jin)頭(tou)，就是(shi)(shi)打死方(fang)向(xiang)機(ji)，做好一(yi)個(ge)幾(ji)號，一(yi)圈(quan)(quan)圈(quan)(quan)的打到另外(wai)一(yi)側，數(shu)下有幾(ji)圈(quan)(quan)，如果(guo)是(shi)(shi)3圈(quan)(quan)，左右(you)2變就是(shi)(shi)哥1.5圈(quan)(quan)，這樣就很(hen)好居中(zhong)了(le)
第(di)二步：把方向機固(gu)(gu)定到車的(de)底盤安(an)裝(zhuang)(zhuang)位(wei)并固(gu)(gu)定好螺(luo)絲，根據左右(you)(you)2邊的(de)制動轂（就是安(an)裝(zhuang)(zhuang)輪胎的(de)那個東(dong)西(xi)），調整好方向機外球頭的(de)大致位(wei)置，內球頭擰進(jin)到外球頭深(shen)(shen)度到正常位(wei)置左右(you)(you)，并保持2邊的(de)螺(luo)絲牙深(shen)(shen)度保持一致，并固(gu)(gu)定到剎(cha)車盤下(xia)面的(de)下(xia)球頭上鎖緊(jin)螺(luo)絲。
第三步：安裝好(hao)2側輪(lun)(lun)胎(tai)，用卷尺(chi)，測量好(hao)2個前輪(lun)(lun)前面(mian)部位(wei)和后面(mian)的(de)2側輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)距離(li)保持(chi)一(yi)致，（看下面(mian)的(de)圖片）
第四步：確定好方向盤(pan)居中的位(wei)置，套上十(shi)字節，鎖緊(jin)螺(luo)絲。
第五步：在(zai)路上(shang)跑(pao)一圈，確定(ding)下十(shi)字節的(de)位置，如果有偏差，在(zai)做簡(jian)單(dan)調整，直到基本居(ju)中(zhong)為止，如果你(ni)是車主，看到這里，一定(ding)叫修(xiu)理廠調整到位，修(xiu)理工嫌麻煩(fan)，你(ni)不能嫌麻煩(fan)，因為最后一步四輪定(ding)位只(zhi)能做簡(jian)單(dan)的(de)前速的(de)調整。
第六(liu)步，找(zhao)個專業店子，四輪定位。
名(ming)爵MG3 SW是當今英國乃至歐洲大陸(lu)流行風格的車(che)型之一(yi)(yi)，它將為(wei)國內兩廂(xiang)車(che)市(shi)場帶來一(yi)(yi)股(gu)全新的英倫勁風。SW 是Streetwise的縮寫，它不但是車(che)型名(ming)稱，更是一(yi)(yi)種(zhong)全新的設計理(li)念，將帶來一(yi)(yi)種(zhong)全新的生活方式。
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