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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感器。 當(dang)齒輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(a)所(suo)示位(wei)(wei)置時，穿(chuan)(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)分(fen)散，磁(ci)場相(xiang)對較弱；而當(dang)齒輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(b)所(suo)示位(wei)(wei)置時，穿(chuan)(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)集中，磁(ci)場相(xiang)對較強。齒輪轉(zhuan)(zhuan)動時，使得穿(chuan)(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)密(mi)度發生變化，因而引起(qi)霍爾(er)電(dian)壓(ya)的變化，霍爾(er)元(yuan)件(jian)將輸(shu)出一(yi)個(ge)毫伏(fu)(mV)級的準正弦(xian)波電(dian)壓(ya)。此信號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路(lu)轉(zhuan)(zhuan)換成標準的脈沖(chong)電(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器(qi)的(de)作(zuo)用如下(xia)：

1 .基本上每輛車都標配ABS，中(zhong)文(wen)名字叫“防(fang)抱死(si)制動系統”，是在常(chang)規(gui)制動裝置基礎上改進的技術；

2.ABS的工作原理是依靠安裝在車(che)輪(lun)上(shang)的車(che)速(su)傳感器和車(che)速(su)傳感器，通過電腦控制制動力；

3.緊(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)。一旦發(fa)現車輪(lun)抱死，計算(suan)機(ji)立即指示壓力(li)調節器給(gei)車輪(lun)制(zhi)動(dong)(dong)缸減壓，使車輪(lun)恢(hui)復轉動(dong)(dong)；

4.ABS的(de)工(gong)作過程(cheng)實(shi)際上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的(de)循環工(gong)作過程(cheng)。汽車輪(lun)胎(tai)始(shi)終處(chu)于臨(lin)界鎖止間歇滾(gun)動狀態，能有效克服緊(jin)急制動的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾(gun)尾”，防止車身失控。

MG 6三廂簡介

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